[发明专利]蒸发燃料处理装置

说明书

本公开提供一种对从燃料箱产生的蒸发燃料进行吸附以及解吸的蒸发燃料处理装置。第1吸附室沿流路设置。第2吸附室与第1吸附室连接，且沿流路设置在比第1吸附室靠大气口侧的位置处。第1吸附层设置在第1吸附室内，并吸附蒸发燃料。第2吸附层设置在第2吸附室内，并吸附蒸发燃料。第2吸附层的与第2蒸发燃料流经吸附层的方向垂直的截面积大于第1吸附层的与第1蒸发燃料流经吸附层的方向垂直的截面积。

技术领域

本公开涉及蒸发燃料处理装置。

背景技术

在汽车等车辆中安装有用于抑制从燃料箱产生的蒸发燃料向大气中排放的蒸发燃料处理装置。蒸发燃料处理装置具备充注口、吹扫口、大气口，以及多个吸附室，充注口构成为导入蒸发燃料；吹扫口构成为排出蒸发燃料；大气口向大气开放；多个吸附室形成蒸发燃料流经的流路。充注口以及吹扫口设置在蒸发燃料流经的流路的一端。大气口设置在蒸发燃料流经的流路中与设置有充注口以及吹扫口的一端相反的一端。多个吸附室内分别设置有用于吸附蒸发燃料的吸附层。蒸发燃料处理装置积存经由充注口导入的蒸发燃料，并且利用从大气口导入的空气将积存的蒸发燃料经由吹扫口排出到内燃机。

作为上述蒸发燃料处理装置，日本特开2015-057551号公报公开了一种大气口侧的吸附室的通道截面积小于相邻吸附室的通道截面积的蒸发燃料处理装置。

发明内容

在大气口侧的吸附室的通道截面积小于相邻吸附室的通道截面积的情况下，由于大气口侧的吸附室的流路变窄，从而导致蒸发燃料流入时的通风阻力有变大的趋势。

本公开的一个方面优选提供一种用于使蒸发燃料处理装置中的通风阻力降低的技术。

本公开的一个方案涉及一种蒸发燃料处理装置，其对从燃料箱产生的蒸发燃料进行吸附以及解吸。蒸发燃料处理装置具备：充注口、吹扫口、大气口、第1吸附室、第2吸附室、第1吸附层、以及第2吸附层。充注口和吹扫口设置在蒸发燃料所流经的流路的一端。充注口构成为导入蒸发燃料。吹扫口构成为排出蒸发燃料。大气口设置在流路中与设置有充注口和吹扫口的一端相反的一端，且向大气开放。第1吸附室沿流路而设置。第2吸附室与第1吸附室连接，且沿流路设置在比第1吸附室靠大气口侧的位置处。第1吸附层设置在第1吸附室内，并吸附蒸发燃料。第2吸附层设置在第2吸附室内，并吸附蒸发燃料。第2吸附层的与蒸发燃料在第2吸附层流动的方向垂直的截面积大于第1吸附层的与蒸发燃料在第1吸附层流动的方向垂直的截面积。

根据上述结构，可降低蒸发燃料处理装置的通风阻力。

在本公开的一个方案中，蒸发燃料在第2吸附层流动的方向可以与蒸发燃料在第1吸附层流动的方向相交。根据上述结构，能够抑制第2吸附室的突出幅度。

在本公开的一个方案中，在第2吸附室内，流路中的第1吸附层与第2吸附层之间可以形成空间。根据上述结构，能够延缓蒸发燃料向大气侧排放。

在本公开的一个方案中，在蒸发燃料处理装置安装到车辆的状态下，空间可以位于第2吸附室内的下侧。根据上述结构，能够延缓蒸发燃料向大气侧排放。

附图说明

图1是第1实施方式的蒸发燃料处理装置的示意性剖视图。

图2是第1实施方式的蒸发燃料处理装置的示意性立体图。

图3是第1实施方式的蒸发燃料处理装置中的第2吸附室附近的示意性剖视图。

图4是第2实施方式的蒸发燃料处理装置的示意性立体图。

图5是第2实施方式的蒸发燃料处理装置中的第2吸附室附近的示意性剖视图。

图6是第3实施方式的蒸发燃料处理装置的示意性立体图。

图7是第4实施方式的蒸发燃料处理装置的示意性剖视图。