[发明专利]一种汽车内饰板用系带卡扣及其装配结构、车辆

说明书

本发明公开了一种汽车内饰板用系带卡扣及其装配结构、车辆，包括系带卡扣本体，所述系带卡扣本体为一体结构，所述系带卡扣本体包括系带、用于卡接A立柱上内饰板上的安装座和车身钣金的第一卡扣结构和用于对脱出第一卡扣结构的所述安装座进行限位的第二卡扣结构，所述第一卡扣结构和第二卡扣结构设置在系带的两端，所述系带呈弯折状态或能够被弯折布置，所述车身钣金与第一卡扣结构卡接的拔脱力大于安装座与第一卡扣结构卡接的拔脱力。该汽车内饰板用系带卡扣，对车内空间需求更低，能够满足25%偏置碰撞测试，承受较大冲击力，满足了各环境工况下侧气帘爆破时A立柱上内饰板不会受到侧气帘点爆冲击发生过度侵入乘员舱空间危及到乘坐人员安全。

技术领域

本发明涉及车辆部件技术领域，尤其涉及一种汽车内饰板用系带卡扣及其装配结构、车辆。

背景技术

随着汽车安全技术的发展，以及整车25%小角度偏置碰撞测试项目的要求，保护面积延伸至A立柱内饰板下端的侧向帘式安全气囊（以下，也简称“侧气帘”）的普及，侧气帘点爆时对A立柱上内饰板的冲击力要求及A立柱内饰板的让位空间要求也随之增大。

目前传统的卡扣存在以下问题：系带长度不足，会导致侧气帘无法正常展开导致气袋冲击A立柱上内饰板其他位置导致内饰板本体受损、碎裂、飞溅的严重后果，系带的长度过长则会影响A立柱内饰板向车内的凸起高度，导致驾驶员的视野线恶化、视野盲区增大；在高温工况下侧气帘点爆会导致A立柱内饰板本体结构受到冲击产生严重的扭转变形，常规的限位结构在此种工况下会出现因A立柱内饰板本体安装座随本体变形扭转导致限位尾钩从安装孔中脱出、断裂导致限位失效的情况；在低温工况下由于塑料性能下降脆化，侧气帘点爆冲击力会导致限位尾钩对A立柱内饰板本体安装接触面局部压强增大，A立柱上内饰板本体安装座出现断裂、破损的情况。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车内饰板用系带卡扣及其装配结构、车辆，对车内空间需求更低，能满足25%偏置碰撞测试，承受较大冲击力，满足各环境工况下侧气帘爆破时A立柱上内饰板不会受到侧气帘点爆冲击发生过度侵入乘员舱空间危及到乘坐人员安全。

为实现上述目的，本发明提供了一种汽车内饰板用系带卡扣及其装配结构，包括系带卡扣本体，所述系带卡扣本体为一体结构，所述系带卡扣本体包括系带、用于卡接A立柱上内饰板上的安装座和车身钣金的第一卡扣结构和用于对脱出第一卡扣结构的所述安装座进行限位的第二卡扣结构，所述第一卡扣结构和第二卡扣结构设置在系带的两端，所述系带呈弯折状态或能够被弯折布置，所述车身钣金与第一卡扣结构卡接的拔脱力大于安装座与第一卡扣结构卡接的拔脱力。

进一步，所述第一卡扣结构包括用于卡接车身钣金的第一子卡扣结构和用于卡接所述安装座的第二子卡扣结构，所述第一子卡扣结构和第二子卡扣结构背向设置。

进一步，所述第一子卡扣结构包括第一子卡扣本体和设置在第一子卡扣本体的外侧面上设置有弹性卡爪，所述弹性卡爪用于在穿过车身钣金时受挤压产生收缩，在不受挤压时自动回弹对车身钣金进行限位。

进一步，所述第一子卡扣结构还包括弹性预紧结构，所述弹性预紧结构设置在弹性卡爪的内侧，所述弹性预紧结构用于将卡紧车身钣金预压在弹性卡爪上。

进一步，所述第二子卡扣结构包括第二子卡扣本体，所述第二子卡扣本体的侧面设置有一通孔以形成设置在通孔两侧的两个弹性卡子，所述两个弹性卡子的中部向外凸起，所述第二子卡扣本体用于在所述安装座时两个弹性卡子受挤压向内收缩，在不受挤压时自动回弹对所述安装座进行限位。

进一步，所述靠近车顶一侧的弹性卡子的内侧面根部设置有加强斜面，用于在侧气帘展开过程中，带有加强斜面的弹性卡子从安装座上脱出会晚于另一个弹性卡子。

进一步，所述第二子卡扣结构还包括防旋转结构，所述防旋转结构设置在第二子卡扣本体的内侧，用于与所述安装座的顶面进行防错装配。