[发明专利]高压配电盒和电动汽车

说明书

本申请的实施例提供了一种高压配电盒和电动汽车。该高压配电盒包括：包括壳体、高压接触器、汇流排和导热垫及液冷板。高压接触器的一侧上设置有触点并设置于壳体内；汇流排的一侧连接于高压接触器中的触点的一侧；导热垫的一侧贴合于汇流排远离高压接触器的另一侧；液冷板贴合于导热垫远离汇流排的另一侧。通过将导热垫与汇流排贴合，从而使汇流排将高压接触器中的触点的热量传递至导热垫，继而通过液冷板对触点进行降温。

技术领域

本申请涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种高压配电盒和电动汽车。

背景技术

目前，新能源汽车已经成为发展趋势。新能源汽车与传统燃油车相比具有较为环保、驾驶感受好、用车成本低等优点。然而，新能源汽车的充电时间数倍于燃油车的加油时间。因此，目前主流整车厂均在努力开发高充电倍率的高压系统。提升充电倍率的方法主要为提高整车电压平台、加大充电电流等。其中，高压配电盒作为高压系统的连接枢纽，高充电倍率方案对高压配电盒的开发是一个较大的挑战。

相关技术中，高压配电盒的高压回路连接零部件一般包括高压接触器、汇流排(例如高压铜排)、连接器等。为了应对高充电倍率方案，提升高压配电盒的载流能力的方法一般是提升高压接触器的规格，加大汇流排的横截面积。然而，这样的方案无疑会增大高压配电盒整体的占地空间，且增加成本。如果保持使用原规格的高压接触器，则无法提升载流能力。

发明内容

为解决或部分解决相关技术中存在的问题，本申请的实施例提供一种高压配电盒和电动汽车。本申请实施例的目的在于至少部分地能够及时对高压接触器的触点进行降温，有助于提升系统载流能力。

本申请第一方面提供一种高压配电盒，包括壳体、高压接触器、汇流排、导热垫及液冷板，其中：

所述高压接触器的一侧上设置有触点并设置于所述壳体内；

所述汇流排的一侧连接于所述高压接触器中的触点的一侧；

所述导热垫的一侧贴合于所述汇流排远离所述高压接触另一侧；

所述液冷板贴合于所述导热垫远离所述汇流排另一侧。

本申请第二方面提供一种电动汽车，其包括上述的高压配电盒。

本申请提供的技术方案可以至少实现以下优点中的至少一部分：

通过将导热垫与汇流排贴合，从而使汇流排将高压接触器中的触点的热量传递至导热垫，继而通过液冷板对触点进行降温。附加地，该降温使高压配电盒可以维持原有的规格，无需占据更大的空间，且节约成本，同时可以应对高充电倍率时产生的高热，从而提高系统载流能力。

附图说明

通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细地描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1是本申请的一个实施例示出的高压配电盒的爆炸示意图；

图2是图1示出的高压配电盒的组装示意图；

图3是图2示出的高压配电盒的剖面示意图；

图4是图2示出的高压配电盒的另一角度的结构示意图。

附图标记：壳体100；高压接触器200；触点210；连接槽211；汇流排300；安装孔310；导热垫400；液冷板500；进水口510；出水口520；连接件600；头部表面610；接口700。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本申请的实施方式。虽然附图中显示了本申请的实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。