[发明专利]一种延长非道路DPF驻车再生间隔时间的控制方法

说明书

本发明特别涉及一种延长非道路DPF驻车再生间隔时间的控制方法，包括以下步骤：步骤一、检测发动机状态；步骤二、检测后处理状态，计算当前DPF中捕集到的碳颗粒产生的流阻，计算当前DPF中的积碳量和当前积碳量中Sof的含量比例；步骤三、判断步骤一的发动机状态和步骤二的当前积碳量中Sof的含量比例参数，满足第一设定条件后进入升温模式；步骤四、升温模式，在DOC温度大于设定温度时，开始计时，并计算判断DPF中剩余积炭量中的Sof的余量，当计时时间大于设定周期或Sof的余量满足第二设定条件后返回正常模式；步骤五、再生间隔时间修正，在升温模式期间，检测DPF的温度，根据温度的升高数值修正再生触发的间隔时间。

技术领域

本发明涉及尾气处理技术领域，特别涉及一种延长非道路DPF驻车再生间隔时间的控制方法。

背景技术

目前非道路机械为了满足第四阶段排放法规对排气污染物PM及PN的限值要求，尾气后处理系统基本采用DOC+DPF技术路线，非道路DPF再生方式一般采用被动再生和驻车再生相结合的方式进行；因非道路机械运行工况复杂，例如农用拖拉机和叉车等，多数工况排温比较低，被动再生效率偏低，DPF累积碳颗粒的速率加快，导致DPF需要频繁进行再生，频繁的再生会导致整车油耗增加、机油稀释以及用户体验差等影响。

发明内容

本发明的目的是提供一种延长非道路DPF驻车再生间隔时间的控制方法，以解决上述现有技术存在的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种延长非道路DPF驻车再生间隔时间的控制方法，包括以下步骤：

步骤一、检测发动机状态，所述发动机状态包括发动机水温参数、机油温度参数和燃油液位参数；

步骤二、检测后处理状态，所述后处理状态包括排气流量参数和DPF压差参数，并根据后处理状态计算当前DPF中捕集到的碳颗粒产生的流阻，根据流阻计算当前DPF中的积碳量和当前积碳量中Sof的含量比例；

步骤三、判断步骤一中的发动机状态和步骤二中的当前积碳量中Sof的含量比例参数，满足第一设定条件后进入升温模式；

步骤四、升温模式，控制进气流量，提高DOC温度至大于起燃温度，在DOC温度大于设定温度时，开始计时，并同时实时计算和判断DPF中剩余积炭量中的Sof的余量，当计时时间大于设定周期或Sof的余量满足第二设定条件后结束升温模式，返回正常模式；

步骤五、再生间隔时间修正，在升温模式期间，检测DPF的温度，根据DPF的温度的升高数值修正再生触发的间隔时间，所述间隔时间为距上次成功驻车再生的时间。

在进一步的实施例中，步骤一和步骤二为同步进行。

在进一步的实施例中，步骤三中的所述第一设定条件为同时满足以下四条：发动机水温参数大于40摄氏度、机油温度大于40摄氏度、燃油液位参数大于满油量的10％和当前积碳量中Sof的含量比例参数大于满载积碳量中Sof含量的70％。

在进一步的实施例中，在步骤四中，所述设定温度为350摄氏度，所述第二设定条件为Sof的余量小于满载积碳量中Sof含量的10％。

在进一步的实施例中，在步骤二中，所述流阻的计算方式是：流阻＝DPF压差参数/排气流量参数；所述DPF中的积碳量根据所述流阻曲线查表得到，所述Sof的含量比例根据所述DPF中的积碳量查表得到。

在进一步的实施例中，在步骤五中，修正再生触发的间隔时间公式是：修正再生触发的间隔时间＝(1+k)*初始再生触发的间隔时间，k为修正系数。