[发明专利]一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法

说明书

本申请涉及一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法，属于商用车空气悬架技术领域，包括：第一辅料添加单元，其包括通入压缩空气的第一气室，第一气室连接有颗粒物料箱，颗粒物料箱向第一气室内通入设定流量的颗粒物；第二辅料添加单元，其包括通入压缩空气的第二气室，第二气室连接有机油料箱，机油料箱向第二气室内通入设定流量的机油；高度阀被测单元，其包括分别与第一气室和第二气室连通的高度阀，高度阀与空气弹簧连通，高度阀与空气弹簧之间设有第一流量计。本申请的第一辅料添加单元和第二辅料添加单元分别向高度阀通入颗粒物和机油，以真实模拟出实车压缩空气中的颗粒物浓度和油污浓度，复现出高度阀的故障，以辅助高度阀产品优化。

技术领域

本申请涉及商用车空气悬架技术领域，特别涉及一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法。

背景技术

高度阀，用于带空气弹簧(气囊)的车辆悬架系统中。通过动态感知车辆高度变化，及时完成进气或者排气的动作，以调节空气弹簧(气囊)的高度，改善驾乘人员舒适性，同时防止路面受到车轮冲击而损坏。

如果车辆处于设定高度，高度阀就处于所谓的中立位。此时，进气阀和排气阀都处于关闭状态，空气弹簧既不充气，也不排气。

1.充气状态(车辆载质量增加)；

车辆载质量增加时，空气弹簧被压缩，车体开始下沉，杠杆就绕着驱动轴向上旋转，使得偏心销推动活塞向左运动，并打开进气阀。从总气源侧来的压缩空气推动阀头，打开止回阀，经过进气阀进入空气弹簧。

对于车辆空气弹簧悬挂控制系统，往往要求在载质量变化很大时，高度阀能够快速充排气，使车辆迅速恢复至设定高度。而当车辆由于振动等原因导致载质量发生轻微变化时，高度阀保持保压状态。在载质量变化比较小时，高度阀能够慢速充排气，这样可以使高度阀稳定过渡到中立位，同时也可以避免高度阀频繁充排气，合理地利用气源。

这一点在高度阀的设计中已经体现。从活塞杆结构可知，当杠杆的旋转角度较小时，活塞杆和阀体内壁之间只有很窄的缝隙，能起到节流作用，降低了充气速度。当杠杆的旋转角度较大时，活塞杆继续向左运动，活塞杆和阀体之间的间隙变大，能提高进气流量，达到快充的目的。

在车体升高到设定位置后，杠杆就返回到水平位置，高度阀再次处于中立位，关闭进气阀和止回阀。

2.排气状态(车辆载质量减少)；

当车辆载质量减少时，空气弹簧膨胀，车体开始上升，杠杆绕着驱动轴向下旋转，偏心销拉动活塞杆向右运动，打开排气阀。此时进气阀在弹簧和阀头上压力的作用下保持关闭，切断总气源和空气弹簧之间的通路。

如果车辆载质量下降较少，由于活塞杆的节流作用，空气弹簧将缓慢排气。如果车辆载质量下降较多，活塞杆旋转角度较大时，直接连通空气弹簧与活塞杆的排气通道，达到快速排气的目的。

随着空气弹簧空气压力的下降，车体逐渐下移，回到初始水平位置，使高度阀处于中立位，最终关闭排气阀。

相关技术中，卡车上的压缩空气杂质较多，压缩空气相关零件如高度阀对压缩空气质量较敏感，在市场上频繁出现故障，而试验室中使用的压缩空气洁净度较高，在试验室中无法复现高度阀在整车上的故障，使得高度阀改进无法进行验证。

发明内容

本申请实施例提供一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置及控制方法，以解决相关技术中试验室中使用的压缩空气洁净度较高，在试验室中无法复现高度阀在整车上的故障，使得高度阀改进无法进行验证的问题。

本申请实施例第一方面提供了一种卡车高度阀用压缩空气模拟装置，包括：

第一辅料添加单元，所述第一辅料添加单元包括通入压缩空气的第一气室，所述第一气室连接有颗粒物料箱，所述颗粒物料箱向所述第一气室内通入设定流量的颗粒物；