[发明专利]一种汽缸盖成型模具

说明书

本发明公开了一种汽缸盖成型模具，包括模架，所述模架的内部中心位置处设有底板，所述底板的上方安装有浇注圆台，所述浇注圆台的顶部设有底模板，所述底模板的左侧设有第一侧模板，所述底模板的右侧设有第二侧模板，所述底模板的前侧设有第三侧模板，所述底模板的后侧壁设有第四侧模板，每个气缸安装座的外侧壁上均安装有气缸，左端气缸的伸缩杆与第一侧模板相连接，右端气缸的伸缩杆与第二侧模板相连接，该汽缸盖成型模具，在浇筑完毕后，通过分别启动气缸带动其伸缩杆缩短，故第一侧模板、第二侧模板、第三侧模板和第四侧模板可向底模板的外侧移动，故方便取出浇注后的缸盖。

技术领域

本发明属于缸盖成型模具技术领域，具体涉及一种汽缸盖成型模具。

背景技术

汽缸盖是汽车发动机的零部件，通常是由铸铁或铝合金铸制成的，是气门机构的安装基体，也是汽缸的密封盖。汽缸盖损坏现象多为缸盖与缸孔密封平面的翘首变形(使密封遭到破坏)，进、排气门座孔裂纹，火花塞安装螺纹损却等，特别是用铝合金浇筑的缸盖，因其材料硬度较低，强度也相对较差，比较容易变形和损伤。

汽缸盖的制作技术通常是用到砂型模具，在砂型模具成型后需要移除砂箱，此时由于砂箱结构固定，再拆模时大多人工拆卸，由于箱体较重再拆卸式极为不便，且人工移除极易使上箱体发生偏移导致破坏模具的外围结构，降低模具的合格率。

根据专利CN202022755325.4提出的一种柴油机汽缸盖铸造模具，包括砂箱，所述砂箱包括上箱体和下箱体，所述上箱体与下箱体扣接，所述上箱体的前后两端设置有第一连接板，所述下箱体的前后两端有第二连接板，所述上箱体的左右两侧螺栓连接有第二支架，所述下箱体的左右两侧螺栓连接有第一支架，所述第一支架的顶端表面螺栓连接有顶出机构。上述发明在下箱体两侧均设置有顶出机构，在拆模时开启液压缸，通过液压缸带动顶块与顶板抵接，并通过第二支架带动上箱体作向上的垂直运动，从而使上箱体与下箱体分离，达到拆卸的目的，通过顶出机构代替人工拆卸，避免了拆卸时上箱体与下箱体之间发生偏移，从而保护了模具的外围结构，提高了模具的合格率。

上述案例虽然能通过顶出机构代替人工拆卸，但是顶出机构只能把上箱体与下箱体顶开，还是不方便把成型后的缸盖取出，故而设计一种汽缸盖成型模具，来解决上述问题是很有必要的。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽缸盖成型模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽缸盖成型模具，包括模架，所述模架的内部中心位置处设有底板，所述底板的前后侧壁中心位置处均设有转轴，且转轴通过轴承与模架的内壁相连接，所述底板的上方安装有浇注圆台，所述浇注圆台的顶部设有底模板，所述底模板的左侧设有第一侧模板，所述底模板的右侧设有第二侧模板，所述底模板的前侧设有第三侧模板，所述底模板的后侧壁设有第四侧模板，所述浇注圆台的外壁均匀环绕的设有四个凸板，每个凸板的外侧均设有气缸安装座，每个气缸安装座的外侧壁上均安装有气缸，左端气缸的伸缩杆与第一侧模板相连接，右端气缸的伸缩杆与第二侧模板相连接，前侧气缸的伸缩杆与第三侧模板相连接，后侧气缸的伸缩杆与第四侧模板相连接。

优选的，所述转轴的后端安装有从动齿轮，所述模架的后侧壁安装有电动机，所述电动机的输出轴贯穿模架的侧壁并安装有和从动齿轮相啮合的主动齿轮。

优选的，每个所述气缸安装座上以气缸为中心对称贯穿有导向杆，所述导向杆的一端安装有限位块，左端气缸安装座上的两个导向杆与第一侧模板相连接，右端气缸安装座上的两个导向杆与第二侧模板相连接，前端气缸安装座上的两个导向杆与第三侧模板相连接，后端气缸安装座上的两个导向杆与第四侧模板相连接。

优选的，所述第二侧模板的侧壁上设有浇注液送料斗。

优选的，所述第一侧模板、第二侧模板、第三侧模板和第四侧模板的两侧壁均安装有辅助模板，每个辅助模板的内侧端均设有与相邻辅助模板相对接的豁口，相邻辅助模板之间的夹角为九十度。