[发明专利]转向装置

说明书

获得具备简便构造且具有适当的冲击吸收功能和高刚性的转向装置。一种转向装置，具备：内管(1)，其具有方向盘；柱壳体，其将管(1)保持为能够沿轴心(X)出退；驱动机构(K)，其以经由沿轴心(X)往复移动的驱动部件(4、5)使管(1)进行出退动作的方式安装于柱壳体；第一冲击吸收部件(3)，其设置于驱动部件(4、5)和内管中的一方，具有变形部(32)；以及作用部件(7)，其设置于驱动部件和内管中的另一方，使变形部(32)塑性变形，驱动部件、第一冲击吸收部件和作用部件通过单一的固定部件固定，在规定的压入载荷作用于内管时，第一冲击吸收部件与作用部件的固定被消除。

技术领域

本发明涉及在安装有方向盘的内管与将该内管保持为能够出退的柱壳体之间具备冲击吸收部件的转向装置。

背景技术

以往，作为这样的转向装置，例如如专利文献1所示(参照〔0006〕～〔0007〕、〔0043〕段落以及图2、6、7)。

在该技术中，具备：转向轴，其具备能够旋转地支承于壳体的基端部以及相对于基端部能够一体旋转且伸缩自如的前端部；管状的支承部件，其将上述前端部以能够旋转的方式包含在内，并以与前端部一体地伸缩的方式支承于壳体；可动部件，其通过马达驱动相对于壳体进行伸缩移动；以及能量吸收部件，其遍及该可动部件和支承部件安装。

能量吸收部件例如是U字状的部件，一方的端部通过螺钉等固定于支承部件的壁部，另一方的端部相同地通过螺钉等固定于可动部件。能量吸收部件具备将马达的驱动力从可动部件传递至支承部件且使支承部件移动的刚性。

由此，在通常的支承部件的伸缩移动时，从可动部件向支承部件传递的驱动力经由能量吸收部件。另一方面，在冲击的压入力作用于转向轴的情况下，能量吸收部件的U字状的部位伴随支承部件的压入顺次变形，吸收冲击能量。

如果是本结构的现有技术，能量吸收部件成为为了伸缩位置调整时的转向轴的伸缩而移动支承部件的构成要素，并且还作为衰减向支承部件施加的冲击的构成要素。因此，转向装置的部件个数减少，冲击吸收构造被简化。

专利文献1：日本特开2019－127176号公报

在上述现有的转向装置中，与支承部件的伸缩位置调整有关的驱动力经由能量吸收部件来进行。因此，作为能量吸收部件应具备的刚性，需要具备在支承部件的伸缩位置调整时能够与作用于支承部件的摩擦力等对抗的刚性。

另外，在通常驾驶时，对转向轴作用从方向盘等向伸缩方向的外力。此时，若支承部件无意中伸缩，则转向操纵感到欠缺刚性，因此不优选。因此，作为能量吸收部件，需要采用具有不容易弯曲变形的刚性的能量吸收部件。

这样，在现有的转向装置中，对能量吸收部件的刚性设定存在制约，作为碰撞安全机构，对载荷设定产生下限值。

另外，由于能量吸收部件成为驱动力传递部件，所以需要将其两端部各自连结于可动部件和支承部件。因此，不仅连结构造复杂，而且紧固部件增加，连结作业花费的工夫也增加等情况存在，在实现降低成本上也存在极限。

发明内容

鉴于这样的实际情况，以往，需要具有简便构造且具有适当的冲击吸收功能和高刚性的转向装置。

(特征结构)

本发明的转向装置的特征结构的特征点在于，具备：内管，其在端部安装有车辆的方向盘；柱壳体，其将上述内管保持为能够沿上述内管的轴心出退；驱动机构，其安装于上述柱壳体，经由沿上述轴心往复移动的驱动部件使上述内管进行出退动作；第一冲击吸收部件，其一体地设置于上述驱动部件以及上述内管中的一方，具有变形部；以及作用部件，其设置于上述驱动部件以及上述内管中的另一方，作用于上述变形部使上述变形部塑性变形，上述驱动部件、上述第一冲击吸收部件以及上述作用部件通过单一的固定部件相互固定，构成为在沿着上述轴心的规定的压入载荷作用于上述内管的情况下，上述第一冲击吸收部件与上述作用部件的固定被消除。