[发明专利]一种直升机探杆

说明书

本申请公开了一种适用于拉降的舰载直升机探杆，涉及舰载直升机助降装置技术领域。包括驱动组件以及由外向内依次套设的壳体、第一弹性件、可伸缩组件和缆绳引锁，可伸缩组件包括可伸缩连接的第一支座和第二支座，第一支座的上端与壳体连接，缆绳引锁能够带动第二支座相对于第一支座运动，第一支座上端设置有用于对上升的第二支座进行锁止或解锁的第一锁止机构，第二支座下端设置有用于对进入探杆的缆绳端头进行锁止或解锁的第二锁止机构，第二支座的内径小于缆绳端头中部的直径，第二锁止机构的一端上设置有探头，当第一弹性件处于压缩状态时，探头的一端缩回壳体内。本申请的探杆可伸缩，也可锁止或解锁缆绳端头，体积小，工作可靠。

技术领域

本发明涉及舰载直升机探杆技术领域，具体涉及一种适用于拉降的舰载直升机探杆。

背景技术

探杆是舰载直升机着舰过程中必不可少的装置，现有舰载直升机的探杆主要有两种类型：固定式和拉降式。其中，固定式探杆为实心探杆，在舰载直升机自主降落在舰船甲板后，甲板上的系留设备通过锁住探杆来保证机身的稳定；拉降式探杆为空心探杆，当需要降落时，舰载直升机将探杆伸出，机身内部绞车从探杆中心孔中释放出缆绳引锁至甲板并与甲板下方卷扬机构的缆绳端头相连接，连接完毕后舰载直升机内部绞车将缆绳提升并将缆绳端头锁在探杆内部，之后甲板下方卷扬机构通过缆绳将舰载直升机拉降到甲板上并由甲板上的辅助着舰设备通过锁住探杆来保证机身的稳定。

目前国内只有固定式探杆，在拉降式伸缩探杆方面还处于空白阶段，而国外的拉降式伸缩探杆占用体积大，结构过于复杂，液压锁止与解锁不方便，导致探杆工作不可靠。

发明内容

本申请提供一种适用于拉降的舰载直升机探杆，解决现有的舰载直升机探杆的结构过于复杂，液压锁止与解锁不方便的问题。

为达到上述目的，本申请提供一种适用于拉降的舰载直升机探杆，包括由外向内依次套设的壳体、第一弹性件、可伸缩组件和缆绳引锁，其中：

所述可伸缩组件包括可伸缩连接的第一支座和第二支座，所述第一支座的上端与壳体连接；所述缆绳引锁能够带动第二支座相对于第一支座运动，所述缆绳引锁的一端通过第一缆绳连接在舰载直升机内部的绞车上，另一端与卷扬机构的缆绳端头可拆卸连接；所述第一支座上端设置有用于对上升的第二支座进行锁止或解锁的第一锁止机构，所述第二支座下端设置有用于对进入探杆的缆绳端头进行锁止或解锁的第二锁止机构，所述第一支座的内径小于缆绳端头中部的直径，所述第二锁止机构远离第二支座的一端上设置有探头，探头的一端伸出壳体，当第一弹性件处于压缩状态时，探头的一端缩回壳体内；

还包括用于分别驱动所述第一锁止机构和第二锁止机构在锁止状态和解锁状态之间切换的驱动机构。

进一步地，所述第一锁止机构和第二锁止机构的结构相同，所述第一锁止机构包括基座以及通过轴承与基座侧壁转动连接的旋转环，所述基座和旋转环均为中空的阶梯状结构，其中：

所述旋转环的底部一体连接有两个相对称的弧形凸出部；

所述基座的第二层阶梯内开设有两个相对称的径向孔道，基座的侧壁上一体连接有两个相对称的连接板，所述连接板位于径向孔道的下方并与径向孔道处于同一竖直面；每个径向孔道内均设置有锁销，每个所述锁销的一侧均设置有用于给锁销施加向外的径向力的第二弹性件，所述第二弹性件的一端通过第一限位件固定在锁销上，另一端通过第二限位件固定在连接板上；所述锁销内均开设有第一凹槽，第一凹槽内设置有滚轮，两个所述滚轮分别与两个相对称的弧形凸出部相抵接；

所述第二支座的上端开设有与所述第一锁止机构的两个锁销相配合的第二凹槽。

进一步地，所述基座在第一层阶梯的底面上还开设有弧形槽，弧形槽内安装有弧形条，弧形条的高度高于弧形槽；每个所述径向孔道的上方和下方均固定连接有铜垫；所述第二锁止机构中的基座的上端部还一体连接有套管，所述套管与第二支座螺纹连接。