[发明专利]一种大功率多分支星型齿轮传动装置

说明书

本发明公开了一种大功率多分支星型齿轮传动装置，包括输入轴、箱体、支撑板、齿轮传动系统和输出轴；支撑板和齿轮传动系统安装在箱体和输出轴之间；齿轮传动系统固定在支撑板和箱体上；输入轴穿过箱体与齿轮传动系统连接，输出轴与齿轮传动系统连接；主机通过输入轴将输入功率传递给齿轮传动系统，通过齿轮传动系统将输入功率分流再汇总，通过输出轴输出给螺旋桨。本发明能将较大的扭矩分担给不同级别的齿轮，提高了整个系统的载荷上限，能够传递更大的扭矩，提高传动比。

技术领域

本发明属于传动技术领域，具体涉及一种多分支星型齿轮传动装置。

背景技术

功率分流传动系统具有承载能力强、传动比大、结构紧凑等优点，已被广泛应用于大功率动力传输中。在低速重载的动力系统中，大功率人字齿轮传动装置的应用十分广泛，目前常见的功率分流传动系统主要有二分支、三分支和四分支，更多分支的系统较为少见。[中国发明]CN201510173879.4公布了一种功率分支传动机构，该机构可将功率均分到六条支路上，但存在齿轮数量多、结构复杂等缺点。[中国发明]CN201710142715.4公开了一种行星轮双排并联均布分流结构的行星传动系统，该系统使用了双排行星轮，以此增加分支数量，对于传动比的提升效果不明显。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种大功率多分支星型齿轮传动装置，包括输入轴、箱体、支撑板、齿轮传动系统和输出轴；支撑板和齿轮传动系统安装在箱体和输出轴之间；齿轮传动系统固定在支撑板和箱体上；输入轴穿过箱体与齿轮传动系统连接，输出轴与齿轮传动系统连接；主机通过输入轴将输入功率传递给齿轮传动系统，通过齿轮传动系统将输入功率分流再汇总，通过输出轴输出给螺旋桨。本发明能将较大的扭矩分担给不同级别的齿轮，提高了整个系统的载荷上限，能够传递更大的扭矩，提高传动比。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种大功率多分支星型齿轮传动装置，包括输入轴、箱体、支撑板、齿轮传动系统和输出轴；所述支撑板和齿轮传动系统安装在箱体和输出轴之间；所述齿轮传动系统固定在支撑板和箱体上；所述输入轴穿过箱体与齿轮传动系统连接，所述输出轴与齿轮传动系统连接；通过输入轴将输入功率传递给齿轮传动系统，通过齿轮传动系统将输入功率分流再汇总，通过输出轴输出。

所述箱体为一侧封闭一侧敞口的空心圆柱体，带有两个支撑底座，用于固定和支撑所述行星齿轮传动装置；

所述齿轮传动系统包括分扭级齿轮和并车级齿轮；所述分扭级齿轮位于箱体内部，所述支撑板位于分扭级齿轮和并车级齿轮之间；所述支撑板通过螺栓固定在箱体上；

所述分扭级齿轮包括输入齿、第一惰轮组和大齿轮组；所述第一惰轮组包括三个相同的第一惰轮，所述大齿轮组包括三个相同的大齿轮；所述三个第一惰轮以输入齿为中心点均匀分布在输入齿周围，三个第一惰轮均与输入齿啮合；所述三个大齿轮以输入齿为中心点均匀分布，所述三个大齿轮与三个第一惰轮一一对应啮合；所述输入轴穿过箱体与输入齿固定连接；所述三个大齿轮的齿轮轴一端固定在箱体上；所述三个第一惰轮和输入齿的齿轮轴均固定在支撑板上；

所述并车级齿轮包括小齿轮组、第二惰轮组和齿圈；所述小齿轮组包括三个相同的小齿轮，所述第二惰轮组包括六个相同的第二惰轮；所述三个大齿轮的齿轮轴另一端穿过支撑板，继续穿过三个小齿轮，使三个小齿轮分别与三个大齿轮一一对应组成三个双联齿轮；所述六个第二惰轮分成三个惰轮小组，每个惰轮小组包括两个第二惰轮，三个小齿轮分别与三个惰轮小组配对，每个小齿轮与配对的惰轮小组中的两个第二惰轮同时啮合；所述六个第二惰轮的齿轮轴均一端固定在支撑板上；

所述六个第二惰轮均与齿圈啮合；

所述输出轴通过螺栓固定在齿圈外部，随着齿圈一起旋转。