[发明专利]一种基于装配式道面板结构修复机场道面的方法

说明书

本发明涉及一种基于装配式道面板结构修复机场道面的方法，所述的方法包括装配式预应力水泥混凝土道面板(A)与原道面(D)之间的连接关系；具体为：装配式预应力水泥混凝土道面板(A)与原道面(D)采用榫卯滑动连接结构(B)进行横向连接；装配式预应力水泥混凝土道面板(A)与原道面(D)采用榫卯固定连接结构(C)进行纵向连接。机场装配式预应力水泥混凝土道面板可由工厂批量生产，在基层上拼接组成机场道面，其强度高、承载力大、施工速度快，能够有效降低面板厚度，约为普通道面板厚度的40％～60％，明显提高道面板的耐久性，修复方案同时适用装配，现浇。

技术领域

本发明涉及机场道面修复技术领域，具体的说，是一种用于修复机场道面的装配式道面板结构及方案。

背景技术

水泥混凝土道面具有强度高、耐久性好、维修量少的优点，在我国机场道面中占主导地位。然而，机场道面在长期使用过程中，道面会呈现出不同形式和程度的板体破坏，如板体裂缝、板角碎裂、道面起皮剥落、板间错台或陷落等，为了保征机场的正常运行，需要对道面的破损进行修补。现阶段，传统修复道面方案均采用现浇的方式。但现浇施工时间较长，导致停航时间长造成较大的经济损失，此外，施工时间长增加施工人员及飞行的安全隐患。

对于重要飞行区场道破坏部位修补时，不能够长时间影响道面交通，需要在较短时间内实现对破损道面的快速修补，然而传统的现浇修复方式，至少需要14h～28h才能从强度上达到恢复交通的要求，而且修复费用昂贵，这样的修补方法既影响了跑道上飞机的日常飞行与降落，又存在一定的安全隐患。而一些新型的快硬水泥虽可达到时间要求，但同样具有诸多缺点，有的初凝时间太短，不能满足正常的拌合操作时间；更有甚者3min左右即发生凝结反应；有的材料存在着严重的后期强度倒缩问题，况且成本是普通水泥的十倍以上，很难得到广泛应用。因此，研究一种机场水泥混凝土道面快速修补施工方法，能够显著减少现场施工时间，而且大大节省材料费用。

机场装配式预应力水泥混凝士道面板由工厂制造，在基层上拼接组成机场道面。这种道面因其强度高、承载力大、施工速度快，能够有效降低面板厚度，约为普通道面板厚度的40％～60％，明显提高道面板的耐久性。

发明内容：

本发明的目的在于提出一种基于榫卯连接结构的机场装配式预应力水泥混凝土道面结构修复现浇混凝土道面的施工方法。

本发明采用如下技术方案实现。

一种基于装配式道面板结构修复机场道面的方法，所述的方法包括装配式预应力水泥混凝土道面板A与原道面D之间的连接关系；具体为：装配式预应力水泥混凝土道面板A与原道面D采用榫卯滑动连接结构B进行横向连接；装配式预应力水泥混凝土道面板A与原道面D采用榫卯固定连接结构C进行纵向连接。

本发明所述装配式预应力混凝土道面板A采用双向先张法进行张拉产生预应力。所述预应力筋的布置采用施工简单、成本较低的垂直布置方案。

本发明所述的榫卯滑动连接结构B结构为，包括滑动榫结构B-1、第一卯结构B-2、固定螺杆B-3和连接钢筋组合；

所述的滑动榫结构B-1设置在第一卯结构B-2内部，滑动榫结构B-1通过固定螺杆B-3与第一卯结构B-2固定连接；

所述的滑动榫结构B-1结构为，包括滑动连接件B-1.1；在滑动连接件B-1.1的上部开有第一螺杆孔B-1.2；在滑动连接件B-1.1的侧壁开设有第一螺纹孔B-1.3；

所述的第一卯结构B-2结构为，包括供滑动榫结构1容纳的空腔部分B-2.1及围边B-2.2、设置在空腔部分B-2.1下部的稳定部分B-2.3；所述的滑动榫结构B-1受围边B-2.2限位，在空腔部分B-2.1内滑动连接；

所述的空腔部分B-2.1的高度与滑动榫结构B-1的高度相互配合设置；