[发明专利]一种传动装置的保压补偿控制系统

说明书

本发明涉及工程机械技术领域，公开了一种传动装置的保压补偿控制系统，包括空压机、保压油箱，所述空压机通过输气管与保压油箱连接，所述保压油箱通过第一油管与传动装置连接；所述传动装置上设置有能够通入传统装置内部的第一进油通道，所述第一油管的一端与保压油箱连接，另一端接入第一进油通道；所述保压油箱上设置有用于观测传动装置内部油泄漏量的油位指示器；所述空压机与输气管之间还依次设置有球阀和单向阀，所述球阀和单向阀的设置用于控制保压油箱内气源进给量和方向。本发明的有益效果为：采用主动保压的方式，能够实时调节传动装置内部压力，避免了外部泥浆破坏内部传动装置结构。

技术领域

本发明涉及工程机械技术领域，涉及一种传动装置的保压补偿控制系统，具体涉及一种深基础施工传动装置的多重保压补偿控制系统。

背景技术

随着地下空间开发深度越来越深，施工设备在深邃工程施工工况越来越复杂，地层硬度、泥浆复杂性对施工设备的损坏加重，尤其是减速机等传动装置结构。保压系统，即压力补偿系统被广泛应用于平衡深邃施工时施工设备传动装置的内部压力和外部泥浆压力。采用压力补偿技术可以实现传动装置内部压力略大于外部泥浆压力，防止外部泥浆进入传动装置内部。

目前，压力补偿系统常采用被动保压，即皮囊预设压力保压，在深水作业设备上，密封装置会因外部的施工撞击、高压泥浆等原因突变发生破坏。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种传动装置的保压补偿控制系统，采用主动保压的方式，能够实时调节传动装置内部压力，避免了外部泥浆破坏内部传动装置结构。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种传动装置的保压补偿控制系统，包括空压机、保压油箱，所述空压机通过输气管与保压油箱连接，所述保压油箱通过第一油管与传动装置连接；所述传动装置上设置有能够通入传统装置内部的第一进油通道，所述第一油管的一端与保压油箱连接，另一端接入第一进油通道；所述保压油箱上设置有用于观测传动装置内部油泄漏量的油位指示器；所述空压机与输气管之间还依次设置有球阀和单向阀，所述球阀和单向阀的设置用于控制保压油箱内气源进给量和方向。

进一步地，还包括设置于作业设备操作室的显示器，所述显示器分别与空压机和油位指示器连接，分别用于显示空压机供气压力和用于显示传动装置内部油压，当传动装置内部油压低于设定值时，调节空压机进行加压。

进一步地，所述第一进油通道为进齿轮油通道。

进一步地，所述第一油管在接入第一进油通道之前为穿过动力组件设置，所述动力组件用于为传动装置提供驱动力和用于控制传动装置的启停和工作。

进一步地，所述动力组件包括动力源、马达、传动轴、传感器、控制器以及其内部部件的保护箱体，所述控制器与马达连接，用于控制传动装置的启停和工作；动力组件内各部件的连接关系为现有技术。

进一步地，所述保压油箱包括至少一个油箱室，所述第一油管至少有一根，所述传动装置至少有一个；所述油箱室、第一油管以及传动装置三者的数量相同，且油箱室与传动装置一一对应的通过一根第一油管连接。

进一步地，所述保压油箱有2个油箱室，即左油箱室和右油箱室，所述第一油管有2根，所述传动装置有2个，分别为左传动装置和右传动装置；所述左油箱室通过一根第一油管与左传动装置连接，左油箱室向左传动装置供油，所述右油箱室通过一根第一油管与右传动装置连接，右油箱室向右传动装置供油。

进一步地，左油箱室和右油箱室是对称设置的。