[发明专利]一种盾构机分体下井平移组装过站施工方法

说明书

本发明涉及地下盾构施工技术领域，具体涉及一种盾构机分体下井平移组装过站施工方法，包括：施工准备；盾尾与后托架下井平移；刀盘、前盾、中盾与前托架下井平移；盾构机主机组装；反力架下井安装；拼装机安装；螺旋输送机安装：螺旋输送机通过管片车输送到盾尾后，利用倒链将螺旋输送机拉起至安装位置，完成安装；后配套台车通过站内铺设轨道，利用电瓶车整体拖拽过站至始发端，与盾体进行连接。本发明有效克服了繁华市区交通要道借地困难的问题，可通过一次交通导改完成两台设备的过站问题，对社会环境影响小，减少地面围蔽改道次数。

技术领域

本发明涉及地下盾构施工技术领域，具体涉及一种盾构机分体下井平移组装过站施工方法。

背景技术

随着城市地铁建设脚步的加快，盾构施工已成为现在城市地铁施工的关键设备，城市地铁在建设初期线路规划，线路施工不能同步进行，在建线路车站规划了后期隧道施工接口，由于不能同步设计施工，不能完全考虑到后期盾构线路施工筹划的问题，这就给后期线路盾构施工经过既有运营地铁车站时带来施工不便，如车站设计结构影响、地面周边环境影响、过站或者始发工艺改变等，给后期盾构施工带来诸多不便。设计施工同步进行时，盾构始发吊装组装按照常规的工艺流程完成始发准备工作即洞门复测、托架定位加固、台车下井、盾体下井组装、拼装机下井组装、盾尾下井组装、反力架下半部下井定位、螺旋输送机安装、刀盘下井组装、反力架上半部安装连接管线组装调试，达到盾构始发条件。

由于换乘车站只预留了规划线路接口，在规划线路施工时由于施工筹划原因经过既有换乘车站时既有车站结构及地面周边环境影响，借地困难，交通导改困难给施工带来不便。

专利CN104329096A公开了一种盾构过站始发平移施工工艺，包括步骤，在基层钢板上设置船式构造钢板，船式构造钢板下部对称设置8块聚四氟乙烯板，基层钢板与船式构造钢板之间涂抹黄油，将始发托架与船式构造钢板焊接固定，再利用液压油缸顶推始发托架带动盾构主体整体平移。确保在施工场地受限的情况下快速、安全、有效的完成盾构机平移施工，具有施工工艺简单、流程单一的特点，且盾构机平移组装和后配套系统过站可同时作业，节省工期，减少投入，即解决了工期要求又能避免对地面交通产生影响。专利申请CN110195591B公开了一种可拆解盾构机拆解过站装备及其拆解过站方法，特点是包括装配式盾构机过站平台和盾构机转向装置，装配式盾构机过站平台包括水平焊接一体连接的一号分平台、二号分平台、三号分平台和四号分平台；一号分平台用于放置盾构机刀盘，二号分平台用于放置盾构机前盾，三号分平台用于放置盾构机中盾，四号分平台用于放置盾构机盾尾，盾构机转向装置包括位于二号分平台中的盖合连接且转动配合的球铰上盖板和球铰下盖板，四类顶推装置依次通过球铰上压板、高强度压缩装置下压球铰上盖板和球铰下盖板，使球铰上盖板和球铰下盖板沿着口字形加固圈梁向下滑动，优点是可将拆解后的盾构机在拆解转向后实现狭小空间内运输过站，过站施工安全高效。

虽然上述现有技术均解决了盾构机平移过站的技术问题，但是对于在建线路遇到既有运营车站的施工环境，上述现有技术的施工方法并不适用、高效。本申请针对在建线路遇到既有运营车站时的施工环境，解决盾构机如何平移过站的技术问题，由于既有运营换乘车站通常为三层结构，考虑车站整体结构耐久性，在始发端左右线中间位置设置若干立柱，立柱为车站结构的永久立柱，因此，在左右线之间进行盾构机平移则受到立柱的影响，永久立柱结构距离前端墙6.9米，而本申请中的盾构机的主机总长为9.5米，不能满足整体下井过站要求。

综上所述，亟需提供一种盾构机分体下井平移组装过站施工方法。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种盾构机分体下井平移组装过站施工方法。

为达到上述目的，本发明的技术方案如下：

一种盾构机分体下井平移组装过站施工方法，包括如下步骤：

S1、施工准备：端头井准备以及现有始发托架改造，始发托架包括前托架和后托架；