[发明专利]车桥轮毂轴承疲劳试验机

说明书

本发明公开了一种车桥轮毂轴承疲劳试验机，属汽车配件制造技术领域，该试验机的主轴基座上通过轴承设有主轴；主轴的一端通过环形带与电机的输出轴相套接，另一端与轮毂安装座固定连接，轮毂安装座的另一侧通过紧固螺栓与轮毂的外壁相连接，轴管的一端装在轮毂的轮毂轴承内，另一端与轮毂拉压件的一侧固定连接，轮毂拉压件的另一侧与第一液压作动头的一端相连接，第一液压作动头的另一端与设于第一支架上的第一滑块相连接；轮毂拉压件的下端与第二液压作动头的一端相连接，第二液压作动头的另一端与设于第二支架上的第二滑块相连接。本发明可以解决现有的车桥轮毂轴承的疲劳试验检测设备因价格昂贵而不能广泛使用的问题。

技术领域

本发明涉及汽车配件制造技术领域，尤其是一种车桥轮毂轴承疲劳试验机。

背景技术

车桥轮毂轴承是汽车上既承受轴向载荷又承受径向载荷的并为轮毂的转动提供精确引导的一个非常重要的零部件，其质量和性能的优劣对车辆的行驶安全起着至关重要的作用。由于检测设备的价格昂贵，有些汽车配件制造企业中, 只能对装配完成后的车桥轮毂轴承作外观尺寸等方面的检测，而无法进行疲劳寿命和可靠性的试验；存在极大的安全隐患，因此，怎样制造出一种价格便宜，安装简便，试装效率高的车桥轮毂轴承疲劳试验机是本领域技术人员急待解决的新问题。

本发明提供一种车桥轮毂轴承疲劳试验机，这种试验机可以解决现有的车桥轮毂轴承的疲劳试验检测设备因价格昂贵而不能广泛使用的问题。

为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：该车桥轮毂轴承疲劳试验机，包括其上设有电机的主轴基座，所述主轴基座上通过轴承设有主轴；所述主轴的一端通过环形带与所述电机的输出轴相套接，另一端与设于主轴基座一侧的轮毂安装座的一侧固定连接，所述轮毂安装座的另一侧通过紧固螺栓与待检的轮毂的外壁相连接，待检的所述轮毂的轮毂轴承内活动的穿装有一轴管，所述轴管的外径一端大一端小，所述轴管外径小的一端穿装在所述轮毂轴承内，另一端通过装在连接盘上的锁紧螺栓和固定螺栓与轮毂拉压件的一侧固定连接，所述轮毂拉压件的另一侧与横向于所述轮毂拉压件的第一液压作动头的一端相连接，所述第一液压作动头的另一端与设于第一支架上的第一滑块相连接；所述轮毂拉压件的下端与竖向的第二液压作动头的一端相连接，所述第二液压作动头的另一端与设于第二支架上的第二滑块相连接。

上述技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述轮毂安装座包括套管，所述套管的一端设有套装所述主轴的第一法兰盘，所述套管的另一端设有套装待检的轮毂的第二法兰盘。

进一步的：所述轮毂拉压件包括轴管支座部和从所述轴管支座部向上伸出的挂持部，所述挂持部的顶端设有吊环；所述轴管支座部的一侧设有容置所述连接盘的凹口，所述固定螺栓穿过所述轴管支座部与所述连接盘固定连接，所述轴管外径大的一端外壁上设有连接凸环，所述锁紧螺栓穿过所述连接凸环与所述连接盘固定连接。

进一步的：所述第一液压作动头和第二液压作动头均包括有液压缸，所述液压缸的伸缩端通过力传感器与第一球绞件相连接，所述液压缸的固定端通过连接件与第二球绞件相连接。

进一步的：所述第一球绞件和第二球绞件均包括有两个相对的连接支柱，两个所述连接支柱之间均设有穿装铰柱的绞轴。

进一步的：所述主轴基座包括底板和上板，所述底板与上板之间连接有支撑板，所述底板上分别设有轴承垫板和电机垫板。

进一步的：所述第一支架包括第一底座和竖于所述第一底座一端的第一滑块安装板，所述第一底座与所述第一滑块安装板之间连接有两个相对的第一加强板，这两个所述第一加强板之间设有第一支撑杆，所述第一滑块安装板上设有第一滑槽，第一螺栓穿过所述第一滑块的一端，并位于所述第一滑槽内与所述第一滑块安装板滑动连接。