[发明专利]一种用于汽车轮胎的气压检测装置

说明书

本发明涉及汽车轮胎检测技术领域，且公开了一种用于汽车轮胎的气压检测装置，包括连接部，连接部的中部螺纹连接有内端，内端一端的中部开设有螺纹孔，内端的一端外侧活动套接有连接架。通过螺纹孔、活动杆、卡块、限位块的设置，不仅能够在将紧固螺丝旋进螺纹孔内部后，通过活动杆、第一连杆、第二连杆、活塞的配合将卡块伸入卡槽中，实现对气嘴组件与连接部之间进一步紧固，避免内端与连接部之间由于轮胎、轮毂震动而发生松动，而且在气嘴组件与胎压检测装置均安装完成后，能够在轮胎内部气压作用下推动两侧限位块卡在环形凹槽内部，实现对紧固螺丝进行限位，从而防止紧固螺丝由于长期受到震动而发生松动，保证胎压检测装置正常工作。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎检测技术领域，具体为一种用于汽车轮胎的气压检测装置。

背景技术

汽车轮胎胎压检测系统一般可分为两种：一种是间接式胎压监测系统，是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常；另一种是直接式胎压监测系统，通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器，在汽车静止或者行驶过程中对轮胎气压和温度进行实时自动监测，并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警，避免因轮胎故障引发的交通事故，以确保行车安全，其中，直接式胎压检测系统主要是通过轮胎气嘴加装在轮毂侧面的胎压传感器进行工作，故又称内置式胎压检测装置，通过胎压传感器中的压力传感器直接检测轮胎内部压力，并通过处理之后由发射天线直接传输到车辆，便于人们实时、快速的对各个轮胎进行监控。

但现有的内置式胎压检测装置在实际使用的过程中还存在以下不足：首先，由于现有的胎压检测装置直接通过螺丝将其与气嘴组件进行固定，而气嘴组将又是通过螺纹连接的方式与轮毂连接头进行紧固连接，而汽车在行驶的过程中轮胎一直处于运动状态，轮胎及轮毂由于运动产生的震动极易造成螺丝松动，容易造成气嘴组件、胎压检测装置损伤甚至造成轮胎漏气，影响车辆正常行驶；其次，由于胎压检测装置是安装在轮毂外侧中部，并通过压力传感器的压力检测膜片进行气压检测，而轮胎快速旋转的过程中，会在压力检测膜片上产生离心力，导致压力检测膜片检测的压力为气压压力和离心力共同作用的力，从而导致检测气压压力值大于实际值，易造成在轮胎气压不足，而产生胎压检测器不报警的情况，影响人们判断和延长人们反应时间，存在安全隐患。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种用于汽车轮胎的气压检测装置，具备胎压检测器和气嘴组件安装固定效果好、气压检测更加准确的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种用于汽车轮胎的气压检测装置，包括连接部，连接部的中部螺纹连接有内端，内端一端的中部开设有螺纹孔，内端的一端外侧活动套接有连接架，连接架的中部活动套接有与螺纹孔螺纹连接的紧固螺丝，连接架的一侧固定连接有壳体，壳体内腔的中部固定安装有处理芯片，壳体内腔中部的一侧固定安装有纽扣电池，且壳体内腔中部的另一侧固定安装有PCB板，PCB板的一侧固定连接有发射天线，发射天线朝向处理芯片的一侧设置有与壳体固定连接的胎压检测器，内端的内部开设有气体通道，气体通道一端的两侧均开设有进出气孔，内端的另一端螺纹连接有气门嘴，气门嘴的内部固定安装有气门芯，气门嘴远离内端的一端螺纹连接有盖帽，所述连接部的外侧开设有四组等圆周排列的卡槽，所述螺纹孔的底部固定连接有撑簧，所述撑簧的一端固定连接有伸入气体通道内部的活动杆，所述活动杆伸入气体通道内部的一端固定连接有支撑板，所述支撑板的侧面铰接有四组等圆周排列的第一连杆，四组所述第一连杆的一端均铰接有第二连杆，所述气体通道的外侧设置有四组等圆周排列的液压腔，所述液压腔的一端活动套接有活塞，所述活塞一侧的中部与第二连杆固定连接，所述液压腔的另一端活动套接有卡块，所述液压腔内部填充有处于活塞与卡块之间的液压油。

优选的，所述连接架穿孔的中部开设有环形凹槽，所述活动杆一端的中部开设有连接通道，所述连接通道的另一端从活动杆的中部伸出，所述紧固螺丝内部的两侧均开设有安装腔，所述安装腔的内部固定安装有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有与安装腔活动套接的限位块，所述紧固螺丝一端的中部开设有与安装腔相连通的进气管。