[发明专利]供电装置及电动平板车

说明书

本申请公开了供电装置及电动平板车。该供电装置包括：集电器，具有二动触件，各可滑动地电性连接在二轨道上和/或车轮上并在电动平板车体相对于轨道和/或车轮运动的过程中始终保持与轨道和/或车轮的电接触，轨道配置成可被外界施加弱电电压，在动触件可滑动地电性连接车轮时车轮传导有弱电电压；和一逆变器，用以将集电器通过动触件传导所收集的电能进行电压转化形成供电动平板车体驱动。该供电装置以及电动平板车，由于集电器，通过集电器的二动触件将轨道上和/或车轮被外界所施加的弱电收集，再经过逆变器的调压处理，以获得可供电动平板车体驱动所用之电源，有效避免了依赖于相关技术中依赖于拖地电缆连接供电设备所产生的漏电安全隐患。

技术领域

本申请涉及运输设备的技术领域，尤其涉及供电装置及电动平板车。

背景技术

相关技术中，电动平板车通常会配置与供电设备连接的拖地电缆，依靠拖地电缆提供驱动电源，拖地电缆在地面摩擦力的的作用下容易破损漏电，易发生触电安全事故，且该种平车拖地电缆存在局限性，不能用于高温生产环境，比如冶金行业。

发明内容

有鉴于此，本申请提供供电装置及电动平板车，能够消除触电安全隐患。

第一方面，本申请提供一种供电装置，所述供电装置适于所述电动平板车体的供电并配置于所述电动平板车体上，包括：

一集电器，具有二动触件，二所述动触件动触件各可滑动地电性连接在二轨道上和/或所述车轮上并在所述电动平板车体相对于所述轨道和/或车轮运动的过程中始终保持与轨道和/或车轮的电接触，所述二轨道配置成可被外界施加弱电电压，在动触件可滑动地电性连接车轮时所述车轮传导有所述弱电电压；

和一逆变器，用以将所述集电器通过所述动触件传导所收集的电能进行电压转化形成供所述电动平板车体驱动。

可选地，所述动触件为铜片。

可选地，所述动触件可翻转地配置于所述电动平板车体。

可选地，所述电动平板车体配置有安装架，所述安装架远离电动平板车体的端部被构造成靠近所述轨道。

可选地，所述动触件安装于所述安装架远离电动平板车体的端部。

可选地，所述动触件具有连接部和接触部，所述接触部被构造成在所述连接部装配于所述电动平板车体上时能够在自重下转动直至贴合在所述轨道上。

可选地，所述接触部配置有配重块。

第二方面，本申请提供一种电动平板车，包括如上述的供电装置。

以上提供的供电装置以及电动平板车，由于集电器，通过集电器的二动触件将轨道和/或车轮上被外界所施加的弱电收集，再经过逆变器的调压处理，以获得可供电动平板车体驱动所用之电源，有效避免了依赖于相关技术中依赖于拖地电缆连接供电设备所产生的漏电安全隐患。

附图说明

下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。

图1为本申请实施例提供供电装置的一视角的结构示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为本申请实施例提供供电装置的又一视角的结构示意图。

图4为本申请实施例提供轨道的安装结构示意图。

其中，图中元件标识如下：

1-螺栓埋件；2-轨道；3-硫磺砂浆；4-C30细石混凝土；5-沥青砂浆；6-轨道压板；7-绝缘垫板；8-补偿铜排；9-绝缘布；10-电动平板车体；11-车轮；12-动触件；13-集电器；14-逆变器；15-电缆；16-安装架；17-连接部；18-接触部；19-配重块。

具体实施方式