[发明专利]一种标定支架及标定设备

说明书

本发明实施例涉及车辆校准技术领域,尤其公开了一种标定支架及标定设备，标定支架包括：第一横梁；第二横梁，转动连接于第一横梁；驱动机构，设于第一横梁，驱动机构与第二横梁连接，驱动机构用于驱动第二横梁相对于第一横梁转动；锁紧机构，包括卡接块、转动件与弹性件，卡接块设于第二横梁，转动件的第一端可转动地安装于第一横梁，转动件的第二端设有卡接部，弹性件的两端分别与转动件的第三端及第一横梁弹性连接，并且，卡接块包括第一表面与第二表面，第一表面用于在第二横梁靠近第一横梁时抵推卡接部使弹性件发生形变，第二表面用于在弹性件的弹力作用下与卡接部卡接。通过上述方式，本发明实施例能够实现标定支架的自动展开与折叠。

技术领域

本发明实施例涉及车辆校准技术领域，特别是涉及一种标定支架及标定设备。

背景技术

近年来随着人们日益发展的生活需求,目前市面上的汽车校准设备功能集成度越来越高，使得标定支架的体积也越来越大，为了便于携带和收纳，标定支架都会朝着可折叠的方向进行设计。

在实现本发明实施例的过程中，发明人发现：在目前的汽车校准设计方案中，主要还是通过人工折叠标定支架而实现标定支架的携带与收纳，然而人工折叠的方式不仅费时费力，还有可能因操作不当而损坏零部件。

发明内容

本发明实施例主要解决的技术问题是提供一种标定支架及标定设备，能够实现标定支架的自动展开与折叠。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种标定支架，所述标定支架包括：第一横梁、第二横梁、驱动机构与锁紧机构。第二横梁转动连接于所述第一横梁。驱动机构设于所述第一横梁，并且所述驱动机构与所述第二横梁连接，所述驱动机构用于驱动所述第二横梁相对于所述第一横梁转动。锁紧机构，包括卡接块、转动件与弹性件，所述卡接块设于所述第二横梁，所述转动件的第一端可转动地安装于所述第一横梁，所述转动件的第二端设有卡接部，所述弹性件的两端分别与所述转动件的第三端及所述第一横梁弹性连接，所述转动件的第一端位于所述转动件的第二端和所述转动件的第三端之间，并且，所述卡接块包括第一表面与第二表面，所述第一表面用于在所述第一横梁靠近所述第一横梁时抵推所述卡接部使所述弹性件发生形变，所述第二表面用于在所述弹性件的弹力作用下与所述卡接部卡接。

可选的，所述驱动机构包括第一旋转组件，所述第一旋转组件设于所述第一横梁，所述第一旋转组件的输出轴与所述第二横梁连接，所述第一旋转组件的输出轴用于驱动所述第二横梁相对于所述第一横梁转动。

可选的，所述第二横梁设置有缺口，所述第一横梁设置有第一延伸部，所述第一延伸部设置有收容槽、第一转动口和第二转动口，所述第一转动口和第二转动口均与收容槽连通。所述驱动机构还包括第一旋转轴、第二旋转轴、第一齿盘和第二齿盘，所述第一旋转轴的一端固定于所述缺口的第一壁面，所述第一旋转轴的另一端自所述第一转动口插入所述收容槽，所述第一旋转轴可相对于第一转动口转动，所述第二旋转轴的一端固定于所述缺口的第二壁面，所述第二旋转轴的另一端自所述第二转动口插入所述收容槽，所述第二旋转轴可相对于第二转动口转动，所述第一齿盘分别与所述第一旋转轴与第二旋转轴的另一端固定，所述第一旋转组件固定于所述收容槽，所述第一旋转组件的输出轴与所述第二齿盘固定，所述第二齿盘和第一齿盘啮合。

可选的，所述驱动机构还包括伸缩组件，所述伸缩组件的两端分别与所述第一横梁与第二横梁转动连接。

可选的，所述第一横梁设有第一连接柱，所述第二横梁设有第二连接柱。所述伸缩组件包括第一伸缩杆与第二伸缩杆，所述第二伸缩杆套设于所述第一伸缩杆内，并且所述第二伸缩杆可在所述第一伸缩杆内运动，所述第一伸缩杆与所述第一连接柱转动连接，所述第二伸缩杆与所述第二连接柱转动连接。