[发明专利]一种基于噪音识别的车窗自动控制系统及控制方法

权利要求书

1.一种基于噪音识别的车窗自动控制系统，其特征在于，包括：

用于设置车窗自动控制功能开启/关闭的开关模块，用于采集车窗处的噪音的噪音检测装置，用于调节车窗开度系数的系数调节模块，以及控制器（2）和车窗调节装置；控制器（2）与开关模块连接，获取车窗自动控制功能开启/关闭信号；控制器（2）与噪音检测装置连接，获取车窗处的噪音；控制器（2）与系数调节模块连接，获取调节之后的车窗开度系数；控制器（2）与车窗调节装置连接，获取车窗的当前开度；控制器从CAN总线上获取实时车速，在车窗自动控制功能开启的情况下，根据实时车速、车窗处的噪音、车窗开度系数和车窗的当前开度，确定车窗的目标开度，并控制车窗调节装置将车窗开度调节至所述目标开度；

其中，确定车窗的目标开度的方法为：

根据实时车速、车窗处的噪音查询预设的标准开度表，得到对应的车窗的标准开度；其中，预设的标准开度表为通过标定方式获得的车速、车窗处的噪音与标准开度的对应关系表；

将所述的车窗的标准开度与已存储的车窗开度系数相乘，乘积作为车窗的开度计算值；

如果车窗的开度计算值小于车窗的当前开度，则将车窗的开度计算值作为车窗的目标开度，否则将车窗的当前开度作为车窗的目标开度。

2.根据权利要求1所述的基于噪音识别的车窗自动控制系统，其特征在于：

所述开关模块为物理按键开关（1），控制器（2）与物理按键开关连接，获取车窗自动控制功能开启/关闭信号；

或者所述开关模块为集成在车机（19）上的虚拟按键开关，控制器（2）与车机连接，获取车窗自动控制功能开启/关闭信号；

或者所述开关模块包括物理按键开关（1）和集成在车机上的虚拟按键开关，控制器（2）与车机（19）连接，能获取车窗自动控制功能开启/关闭信号，控制器（2）与物理按键开关（1）连接，能获取车窗自动控制功能开启/关闭信号。

3.根据权利要求1或2所述的基于噪音识别的车窗自动控制系统，其特征在于：

所述系数调节模块为集成在车机（19）上的系数调节虚拟开关，控制器（2）与车机（19）连接，能获取通过系数调节虚拟开关调节之后的车窗开度系数；

或者所述系数调节模块为车窗调节开关，控制器（2）与车窗调节开关连接，在车窗自动控制功能开启的情况下，控制器根据车窗调节开关的调节信号，控制车窗调节装置将车窗开度调节至对应的开度，并基于该对应的开度与通过实时车速、车窗处的噪音确定的车窗的标准开度进行对比，确定调节之后的车窗开度系数；

或者所述系数调节模块包括车窗调节开关和集成在车机（19）上的系数调节虚拟开关；控制器（2）与车窗调节开关连接，在车窗自动控制功能开启的情况下，控制器能根据车窗调节开关的调节信号，控制车窗调节装置将车窗开度调节至对应的开度，并基于该对应的开度与通过实时车速、车窗处的噪音确定的车窗的标准开度进行对比，确定调节之后的车窗开度系数；控制器（2）与车机（19）连接，能获取通过系数调节虚拟开关调节之后的车窗开度系数。

4.根据权利要求3所述的基于噪音识别的车窗自动控制系统，其特征在于：

所述噪音检测装置有四个，四个噪音检测装置分别为：用于采集左前车窗处的噪音的第一噪音传感器（3），用于采集左后车窗处的噪音的第二噪音传感器（4），用于采集右前车窗处的噪音的第三噪音传感器（5），用于采集右后车窗处的噪音的第四噪音传感器（6）；控制器（2）与第一噪音传感器（3）连接，获取左前车窗处的噪音；控制器（2）与第二噪音传感器（4）连接，获取左后车窗处的噪音；控制器（2）与第三噪音传感器（5）连接，获取右前车窗处的噪音；控制器（2）与第四噪音传感器（6）连接，获取右后车窗处的噪音。