[发明专利]一种智能随动节能型船用电动液压舵机

说明书

本发明公开了一种智能随动节能型船用电动液压舵机，包括底座、罩布、压线机构、凹槽、转向盘、智能随动电机、显示面板和控制按钮，所述底座的上侧通过电动伸缩柱与承载箱相连接，所述接线座与承载盒相贯通，所述承载盒的顶部卡合连接有顶盖，所述压线机构固定在承载盒的内侧，所述凹槽开设在承载箱的另一端面上，所述马达盒的一侧固定有信号传输器，所述第二齿轮转动连接在承载箱上。该智能随动节能型船用电动液压舵机，手握转向盘转动第二齿轮时，角度传感器可检测转动角度，信号传输器可将旋转信号输送给智能随动电机，然后通过智能随动电机带动油泵对液压转向器输送动力，以此达到转向的目的，提高了相应速度，降低能耗。

技术领域

本发明涉及船用电动液压舵机相关技术领域，具体为一种智能随动节能型船用电动液压舵机。

背景技术

以液压油为工作介质，能够使船舶转舵并保持舵位的装置称为液压舵机，根据动力源的不同方式，可分为手动、电动、电动液压舵机，电动液压舵机工作可靠、操作方便、轻巧耐用、经济性高、维修管理方便，是船舶理想的操舵装置，液压舵机作为飞行控制系统的执行机构，是机、电、液高度祸合的复杂系统，也是故障率较高的环节，它的性能及可靠性的好坏直接影响着飞行控制系统乃至整个飞行器的性能及可靠性，随着飞行控制系统的发展，飞行控制系统的研究焦点将逐渐向舵机部分的研究转移，现有的电动液压舵机在接线的过程中不便将多余的线束收纳起来，线束易出现杂乱缠绕的现象，同时易松动，且该装置能耗较大，不够节能，同时难以根据具体需求选择手动操作或者电动操作。

发明内容

本发明的目的在于提供一种智能随动节能型船用电动液压舵机，以解决上述背景技术中提出的现有的电动液压舵机在接线的过程中不便将多余的线束收纳起来，线束易出现杂乱缠绕的现象，同时易松动，且该装置能耗较大，不够节能，同时难以根据具体需求选择手动操作或者电动操作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种智能随动节能型船用电动液压舵机，包括底座、罩布、压线机构、凹槽、转向盘、智能随动电机、显示面板和控制按钮，

所述底座的上侧通过电动伸缩柱与承载箱相连接，且承载箱的一端面内固定有接线座，所述接线座与承载盒相贯通，且承载盒固定在承载箱的一侧，所述承载盒的顶部卡合连接有顶盖，且承载盒的一侧开设有穿线孔；

所述压线机构固定在承载盒的内侧，且承载盒的内底部固定有绕线柱；

所述凹槽开设在承载箱的另一端面上，且凹槽的底部固定有液压缸，同时液压缸的上侧通过活塞杆与马达盒相连接，所述马达盒的一侧固定有信号传输器，且马达盒的另一侧转动连接有第一齿轮，同时第一齿轮啮合连接在第二齿轮的下侧，所述第二齿轮转动连接在承载箱上，且第二齿轮的一侧与角度传感器相连接，同时角度传感器固定在承载箱上。

通过采用上述技术方案，在使用该装置之前可调整好承载箱的高度，打开顶盖之后可将相关设备上的线束穿过穿线孔与接线座连接在一起，同时可将多余的线束绕放在绕线柱上，方便收纳，完成接线操作并利用抵压板抵紧固定好线束之后可利用抵杆抵紧固定住抵压板，随后盖好顶盖，手握转向盘转动第二齿轮时，角度传感器可检测转动角度，信号传输器可将旋转信号输送给智能随动电机，然后通过智能随动电机带动油泵对液压转向器输送动力，以此达到转向的目的，或者第一齿轮向上移动并与第二齿轮啮合连接在一起，随后可搭配使用第一马达、第一齿轮和第二齿轮实现电动转向操作。

优选的，所述承载箱通过电动伸缩柱与底座构成伸缩结构。

通过采用上述技术方案，承载箱可在电动伸缩柱的伸缩作用下上下移动，方便根据个人需求调节承载箱的高度。

优选的，所述罩布罩放在电动伸缩柱的外侧，且罩布固定在底座与承载箱之间。

通过采用上述技术方案，罩布对电动伸缩柱起到隔离防尘的作用。