[发明专利]一种汽车电子水泵

说明书

本发明提供了一种汽车电子水泵，属于汽车水泵技术领域。一种汽车电子水泵，包括泵体、泵盖、定子、隔水套、转轴、转子以及控制器，泵盖与泵体连接，定子插设于泵体中，隔水套插设于定子中，转轴设置于隔水套中且与隔水套固定连接，转子套设于转轴上，定子远离泵盖的一侧上设置有控制器支架，控制器设置于控制器支架上，控制器与隔水套底部之间设置有第一间隙，第一间隙中设置有导热胶，导热胶分别与控制器、隔水套抵接。本发明在基本不增加汽车电子水泵轴向长度的情况下，实现对控制器的主动散热，同时该方案减少了密封圈的使用，降低了汽车电子水泵的漏液风险。

技术领域

本发明属于汽车水泵技术领域，具体涉及一种汽车电子水泵。

背景技术

汽车电子水泵的主要构成部件包括控制器、驱动电机和过流部件，驱动电机和过流部件组成汽车电子水泵的执行机构，控制器与驱动电机配合控制水泵，汽车电子水泵在传统汽车中可为发动机、涡轮增压器以及中冷器冷却回路提供动力输出，在新能源汽车中可为电机、电控、电池等主要发热零件冷却回路提供动力输出。

控制器的散热影响汽车电子水泵的使用寿命，目前汽车电子水泵的散热方式主要分为主动散热与被动散热，对于被动散热，一般将控制器与泵体的底部连接，同时泵体的底壳选用导热性能好的金属材料比如铝，将控制器产生的热量传导到泵体上，通过泵体进行被动散热，这么设置首先散热效果不佳，同时需要选用金属材质的泵体底壳，成本高重量大。

对于主动散热，公开号为CN112377448A的中国专利公开了一种汽车电子水泵，隔水套的后端向后延伸形成环形延伸段，环形延伸段与泵体之间设置有隔水密封圈，环形延伸段的内部、第二自润滑滑动轴承的后部及泵体的后端内侧之间形成隔水后腔，隔水套上位于隔水后腔与回流通道之间设置有通水孔。冷却液可以通过隔水套上的通水孔进入隔水后腔对位于泵体后部的控制模块产生的热量进行热交换冷却。首先该技术方案结构复杂，由于需要设置隔水后腔对控制器进行散热使得汽车电子水泵的轴向长度变长，不利于在整车上的布置；其次，在环形延伸段与泵体之间需要设置隔水密封圈，当电子水泵使用时间长了之后，密封圈老化后容易漏液。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提出了一种不增加轴向长度，不使用密封圈对控制器进行主动散热的汽车电子水泵。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车电子水泵，包括泵体、泵盖、定子、隔水套、转轴、转子以及控制器，所述泵盖与所述泵体连接，所述定子插设于所述泵体中，所述隔水套插设于所述定子中，所述转轴设置于所述隔水套中且与所述隔水套固定连接，所述转子套设于所述转轴上，所述定子远离所述泵盖的一侧上设置有控制器支架，所述控制器设置于所述控制器支架上，所述控制器与所述隔水套底部之间设置有第一间隙，所述第一间隙中设置有导热胶，所述导热胶分别与所述控制器、所述隔水套抵接。

作为本发明的进一步改进，所述控制器与所述导热胶接触的一面上设置有金属导热片。

作为本发明的进一步改进，所述隔水套侧壁与所述定子之间设置有第二间隙，所述第二间隙中设置有导热胶，所述导热胶分别与所述定子、所述隔水套抵接。

作为本发明的进一步改进，还包括叶轮，所述叶轮设置于所述泵盖与所述转子之间且所述叶轮与所述转子一体成型。

作为本发明的进一步改进，所述叶轮与所述隔水套之间设置有第三间隙，所述隔水套中的空间通过所述第三间隙与所述叶轮的出水口连通。

作为本发明的进一步改进，所述转子靠近所述隔水套底面的一侧上设置有盲孔。

作为本发明的进一步改进，所述盲孔设置为多个，所述盲孔绕所述转轴圆周排列，相邻两个所述盲孔之间的距离相等。

作为本发明的进一步改进，所述转子中设置有第一自润滑轴承和第二自润滑轴承，所述转子通过所述第一自润滑轴承和第二自润滑轴承套设于所述转轴上。