[发明专利]一种风扇控制方法、控制系统及车辆

说明书

本发明提供了一种风扇控制方法、控制系统及车辆，属于风扇控制技术领域。该风扇控制方法用于控制车辆上的多速风扇，所述方法包括：当车辆处于启停功能开启下的停机状态时，判断是否有运行多速风扇的预设档位的需求，所述多速风扇包括转速依次增大的多个档位，所述预设档位为除最低速档位之外的档位；若是，则控制所述多速风扇从低到高依次运行各个档位直至所述预设档位。本发明的风扇控制方法、风扇控制系统和车辆能够有效防止风扇继电器粘连。

技术领域

本发明属于风扇控制技术领域，特别是涉及一种风扇控制方法、控制系统及车辆。

背景技术

随着汽车使用量的大幅提升，降低能耗不可或缺，启停功能对降低汽车能耗有着极大的贡献。启停功能具体表现为：当车辆停止(未驻车)时，发动机暂停工作(即转速为0)、停止动力输出，当松开制动踏板后，发动机再次启动。启停状态时发动机油路润滑正常进行，在为整车降低能耗的同时避免发动机内部磨损。当车辆处于启停状态时，车辆使用者仍对车辆有着基本的使用需求，如影音娱乐输出、座椅调节、灯光开启等等，而启停功能则主要由发动机控制单元进行控制。

由于启停状态下，发动机暂停工作时，车辆还有运行其他功能的需求，由此可能对车辆上的风扇有运行需求。现有技术中启停状态下对风扇的控制一般与正常状态下一致。

针对上述情况，发明人在对车辆进行实验时，发现启停状态下会发生风扇的高速档继电器粘连、风扇常转的情况，由此导致了车辆馈电、无法启动等问题，对客户用车安全造成影响，可能会导致交通事故的发生。

发明内容

本发明第一方面的一个目的是提供一种风扇控制方法，能够有效防止风扇继电器粘连。

本发明的进一步的一个目的是要降低成本。

本发明第二方面的一个目的是提供一种包括用于运行上述风扇控制方法的风扇控制系统。

本发明第三方面的一个目的是提供一种用于上述风扇控制系统的车辆。

特别地，本发明提供了一种风扇控制方法，用于控制车辆上的多速风扇，所述方法包括：

当车辆处于启停功能开启下的停机状态时，判断是否有运行多速风扇的预设档位的需求，所述多速风扇包括转速依次增大的多个档位，所述预设档位为除最低速档位之外的档位；

若是，则控制所述多速风扇从低到高依次运行各个档位直至所述预设档位。

可选地，所述多速风扇包括低速档位和高速档位，所述低速档位的转速小于所述高速档位的转速，所述预设档位为高速档位，其特征在于，所述控制所述多速风扇从低到高依次运行各个档位直至所述预设档位的步骤包括：

控制所述多速风扇先以预设时间运行所述低速档位，再根据运行多速风扇的预设档位的需求运行所述高速档位。

可选地，所述预设时间通过实验标定确定。

可选地，所述判断是否有运行多速风扇的预设档位的需求的步骤之后还包括：

若否，则判断所述多速风扇是否有运行最低速档位的需求；

若是，则控制所述多速风扇根据运行最低速档位的需求运行所述最低速档位。

可选地，所述判断所述多速风扇是否有运行最低速档位的需求的步骤之后还包括：

若否，则不运行所述多速风扇。

可选地，所述当车辆处于启停功能开启下的停机状态时，判断是否有运行多速风扇的预设档位的需求的步骤之前还包括：

判断所述车辆是否处于启停功能开启下的停机状态；

若否，则控制所述多速风扇按照当前的风扇运行需求运行。