[发明专利]用于车辆的空调装置

说明书

公开了一种用于车辆的空调装置。本发明提供一种用于车辆的空调装置，空调装置包括空调壳体；至少一个门，被安装为在空调壳体的预定位置处打开和关闭，其中，门与臂枢轴一体地形成，并且臂枢轴被构造为使得销部和肋一体地形成，肋形成在销部的两侧，以增强销部的刚性并消除其噪声，并且防扭曲部以交错的方式凹入地形成在旋转轴上，从而减小门的变形量以确保销部的精度。

本申请是申请日为2017年12月07日、申请号为201780055218.9、发明名称为“用于车辆的空调装置”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的空调，并且更具体地，涉及这样一种用于车辆的空调：包括被安装为在空调壳体的预定位置处打开和关闭并且与臂一体地形成从而增强门的耐久性的门。

背景技术

用于车辆的空调是安装在车辆中的汽车部件，其目的是在夏季或冬季对车辆的内部进行冷却或加热或者在雨季或冬季从挡风玻璃除霜雾从而确保驾驶员的前方和后方视野。这种空调通常同时包括加热装置和冷却装置，使得它可通过以下步骤来对车辆内部进行加热、冷却或通风：选择性地将室内空气或室外空气引入到空调中，对引入的空气进行加热或冷却以及将加热后或冷却后的空气吹送到车辆中。

根据鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元的安装结构，这种空调被分为：三件式空调，其中，鼓风机单元、蒸发器单元和加热器芯单元独立地设置；半集中式空调，其中，蒸发器单元和加热器芯单元被嵌入到空调壳体中，而鼓风机单元单独地安装；以及集中安装式空调，三个单元全部被嵌入到空调壳体中。

如上所述，用于车辆的空调以空调壳体的形式设置。空调壳体具有形成在其外表面中的空气入口和空气出口以及形成在其内表面中的至少一个空气通道。通过空气入口引入到空调壳体中的空气沿空气通道穿过蒸发器、加热器芯等，然后通过空气出口被排放到空调壳体的外部。

用于调节开度的门设置在空气通道和空气出口处。门能够控制空调壳体的内部空气的流动，以将空气调节后的空气提供到期望的位置和方向。空气出口包括除霜通风口、面部通风口和地板通风口。门包括用于调节空气出口的开度的模式门以及用于调节空气调节后的空气的温度的温度调节门。模式门包括用于调节除霜通风口和面部通风口的开度的通风门以及用于调节地板通风口的开度的地板门。

图1是示出从外部观察的传统的用于车辆的空调的一部分的侧视图。参照图1，通风门17和地板门18通过安装在空调壳体10的外表面上的臂21和27、杆22和26以及凸轮24来控制它们的操作的角度。也就是说，通风门17的旋转轴可旋转地连接到臂21的一侧，臂21的另一侧可旋转地连接到杆22的一侧，而杆22的另一侧连接到凸轮24的槽23。

此外，地板门18的旋转轴可旋转地连接到臂27的一侧，臂27的另一侧可旋转地连接到杆26的一侧，并且杆26的另一侧连接到凸轮24的另一槽25。在这种情况下，当凸轮24通过连接到线缆(未示出)且机械地操作的控制器(未示出)的操作而旋转时，通风门17和地板门18也旋转。

图2是示出传统的用于车辆的空调的门的透视图。如图2中所示，通风门17与门轴30一体地形成。从门轴30的一端延伸的部分31能够通过穿过形成在空调壳体10中的孔而相对于壳体10被铰接。臂21在空调壳体10的外表面上固定到门轴30的端部31。也就是说，为了打开和关闭通风门17，臂21通过凸轮24而旋转。以上可以以相同方式应用到地板门18。

在传统的用于车辆的空调中，凸轮通过驱动源致动，由凸轮产生的驱动力传递到杆，杆致动臂，并且臂与门的旋转轴连接以操作门。因此，因为杆和臂必须单独安装，所以用于操作门的装置的组件数增多，这导致成本升高并且由于装置间的间隙而产生空气泄漏。