[发明专利]船舶设备基座阻振方钢的安装方法及安装精度控制系统

说明书

本申请提供一种船舶设备基座阻振方钢的安装方法及安装精度控制系统。所述船舶设备基座阻振方钢的安装方法包括以下步骤：S1、在船舶分段的内底板上分别戡划出多个方钢的安装位置，在每个安装位置上装配方钢。S2、将每个方钢与船舶分段的内底板焊接。S3、在每个船舶分段内底板的方钢焊接完毕后，将包括所述内底板的底板分段与舷侧分段进行分段总组以形成环形总段。S4、在每个环形总段组装完毕后，将多个环形总段进行合拢形成巨型总段。S5、在巨型总段合拢完毕后，将船舶设备基座安装于巨型总段上部。本申请保证方钢在横跨多个总段的安装过程中的安装精度，避免因船舶设备基座与方钢的相对位置超出允许偏差范围导致高成本的返工。

技术领域

本申请涉及船舶建造设计领域，具体而言，涉及一种船舶设备基座阻振方钢的安装方法及安装精度控制系统。

背景技术

在大型船舶建造过程中，方钢是船舶动力机械设备基座(即主机和齿轮箱基座)的重要承载体，安装在船体底部分段的内底板上，连接着船体结构和动力机械设备基座。方钢的作用主要是对动力机械设备产生的振动进行隔离，从而起到减振的作用，因此也可以称为阻振方钢。

在现有技术中，方钢均在船舶分段总组合拢完毕后进行装备并焊接。将方钢焊接至船舶分段的内底板上时，易对周围船体结构的涂层造成破坏，从而增加建造成本；同时在船舶分段总组合拢完毕后进行方钢装焊，会产生复杂的内应力，且无法在短时间内释放，不利于船体建造的精度管控。

综上所述，需要提供一种针对上述现有技术不足的改进技术方案。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种船舶设备基座阻振方钢的安装方法，将方钢在船舶分段的内底板进行分段总组阶段之前进行焊接的前提下，还能保证在安装过程的精度。

本申请实施例的第二目的还在于提供一种船舶设备基座阻振方钢的安装精度链控制系统。

第一方面，提供了一种船舶设备基座阻振方钢的安装方法，包括以下步骤：

S1、在船舶分段的内底板上分别戡划出多个方钢的安装位置，在每个所述安装位置上装配方钢。

S2、将每个方钢与船舶分段的内底板焊接；并根据焊接前每个方钢的位置信息以及焊接后每个方钢的位置信息确定出焊接过程中每个方钢的第一过程控制偏差；在所述第一过程控制偏差大于第一设定阈值时，重新进行方钢焊接，直至所述第一过程控制偏差小于或等于所述第一设定阈值。

S3、在每个船舶分段内底板的方钢焊接完毕后，将包括所述内底板的底板分段与舷侧分段进行分段总组以形成环形总段；根据分段总组前的每个方钢位置信息以及分段总组后的每个方钢位置信息获取在分段总组过程中每个方钢的第二过程控制偏差；在所述第二过程控制偏差大于第二设定阈值时，重新进行分段总组，直至所述第二过程控制偏差小于或等于所述第二设定阈值。

S4、在每个环形总段组装完毕后，将多个环形总段进行合拢形成巨型总段，根据合拢前每个方钢的位置信息及合拢后每个方钢的位置信息获取在合拢过程中每个方钢的第三过程控制偏差；在所述第三过程控制偏差大于第三设定阈值时，重新进行多个环形总段的合拢，直至所述第三过程控制偏差小于或等于所述第三设定阈值。

S5、在巨型总段合拢完毕后，将船舶设备基座安装于巨型总段上部，船舶设备基座覆盖设于每个方钢上部。

在一种实施方式中，在步骤S4中，所述将多个环形总段进行合拢形成巨型总段包括：

在每个所述个环形总段的大接头处设置方钢嵌补段，所述方钢嵌补段根据所述第一过程控制偏差、所述第二过程控制偏差、所述第三过程控制偏差的总值进行修正，在合拢完成后，将修正后的所述方钢嵌补段进行装配并焊接。

在一种实施方式中，在步骤S1中，所述戡划出多个方钢的安装位置包括：

S11、在船舶分段的内底板上戡划内底板中心线及肋位基准线。