[发明专利]一种冷却液加温和排气装置

说明书

本发明公开了一种冷却液加温和排气装置，属于柴油发动机技术领域，包括一端通过第一水管接头与发动机曲轴箱左侧水口相连的加热进水管、设置在发动机曲轴箱右侧水口处的第二水管接头、一端与发动机节温器壳体上出水口相连的加热回水管；所述加热进水管的另一端与加温锅的出口端相连；所述第二水管接头的一端与发动机曲轴箱右侧水口相连，另一端与预留的整车第二路加温锅用加热进水管二相连；所述加热回水管的另一端与加温锅的进口端相连；所述加热回水管上设置用于空气排空的放气螺钉。本发明能够解决整车冷却液加温布置和外循环水路内水蒸气积聚导致水泵水封失效漏气的问题。

技术领域

本发明涉及柴油发动机技术领域，尤其是一种冷却液加温和排气装置，用于超重型车辆。

背景技术

现有技术中，超重型车辆匹配了位于车头前端的V型发动机和位于驾驶室右后方的加温锅，受限于发动机在车辆上的布置位置（自由端面向车前方），预留加温锅与整车之间的取暖管路设置有限，无法布置冷却液加温管路，使得在低温情况下整车无法快速起动。同时整车在运行过程中，多次出现由于外循环水路内水蒸气积聚导致水泵水封失效的问题。

目前，现有技术无法满足超重型车辆的整车需求，所以有必要研发一种冷却液加温和排气装置以解决此问题。

发明内容

本发明需要解决的技术问题是提供一种冷却液加温和排气装置,能够解决整车冷却液加温布置和外循环水路内水蒸气积聚导致水泵水封失效漏气的问题。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：

一种冷却液加温和排气装置，包括一端通过第一水管接头与发动机曲轴箱左侧水口相连的加热进水管、设置在发动机曲轴箱右侧水口处的第二水管接头、一端与发动机节温器壳体上出水口相连的加热回水管；所述加热进水管的另一端与加温锅的出口端相连；所述第二水管接头的一端与发动机曲轴箱右侧水口相连，另一端与预留的整车第二路加温锅用加热进水管二相连；所述加热回水管的另一端与加温锅的进口端相连；所述加热回水管上设置有用于空气排空的放气螺钉。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述加热进水管通过三通接口体与第一水管接头相连。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述三通接口体的端部设置有用于放空冷却液的放水螺堵。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述第一水管接头垂直于发动机曲轴箱端面设置。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述加热进水管通过紧固阀块固定在发动机飞轮壳安装孔内。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述加热回水管由紧固阀块二固定在发动机自由端附件托架上，加热回水管的另一端通过软管与加温锅相连。

本发明技术方案的进一步改进在于：所述加热回水管布置时，直管段位于发动机循环管路最顶部，放气螺钉布置在直管段最顶端；在每次更换冷却液时，通过放气螺钉将冷却系统内的空气排空。

由于采用了上述技术方案，本发明取得的技术进步是：

1、本发明通过在加温锅和发动机曲轴箱左侧水口之间设置加热进水管，在加温锅和发动机曲轴箱右侧水口之间设置第二水管接头，将加温锅与发动机曲轴箱的左右侧两路冷却液连通，进行加热保温，并通过在加温锅与发动机节温器壳体上出水口之间设置加热出水管，形成回路，实现了整车冷却液快速加温，能够满足整车冷却液加温要求，使得超重型车辆在低温情况下整车能够快速起动。

2、本发明通过在加热回水管的直管段的最顶端设置放气螺钉，实现了在每次更换冷却液时，能通过放气螺钉将冷却系统内的空气排空，彻底解决了外循环水路内水蒸气积聚导致水泵水封失效漏气问题。

3、本发明设置结构简单、牢靠、实用、高效。

附图说明

图1是本发明中加热进水管布置示意图一；

图2是本发明中加热进水管布置示意图二；