[发明专利]汽车背门结构及背门开启方法

说明书

本发明公开了汽车背门结构及背门开启方法，汽车背门总成由上背门总成和下背门总成构成，两者分开设置，相互独立，分别设置在车身的安装位置；所述上背门总成斜向上设置在车辆尾箱的上部，装配后形成车辆尾箱的上盖板，下背门总成竖向设置在车辆尾箱的后侧，装配后形成车辆尾箱的后挡板；所述的上背门总成，主要包括背门内板加强环总成、背门运行导轨、背门运行驱动轴、驱动电机、连接支架、盖板、背门；本发明的上背门总成和下背门总成，分别形成尾箱的上盖板和后挡板，分别在电控作用下滑移式或转动式打开，不占用较大的外部空间，缩小背门开启所需的后部空间，在汽车停放在后部空间局促的情况下仍能正常打开背门，方便取放行李。

技术领域

本发明涉及汽车门的结构，尤其是涉及一种汽车背门结构及其开启方法。

背景技术

汽车车身设计中，除了两个至四个侧开的车门以外，尾部通常会有一个尾门，如垂直的尾门（如标致307）或一个倾斜的尾窗门（如马自达6），以打开行李舱，方便取放行李物品。当前，汽车背门的开启方式通常有上翻、对开、侧开、上下开的天地门等，无论是上翻、对开、侧开、上下开的天地门，背门打开对车后部空间都有较大的需求，遇到停车位置空间上局促，尤其在车尾部空间受限、狭窄的情况下，不能提供常规背门打开的运动空间，则背门无法打开到正常的位置或角度，不便于取放行李。

现有技术中，常见上翻背门结构如图1所示，图中车身1、背门2、铰链3、撑杆4；常见背门开启方式主要组成如图2所示，图中车身1、背门2、铰链3、撑杆4，是一种上翻打开的结构。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本发明的的目的是提供一种汽车背门的结构及其开启方法，以便汽车停放在后部空间局促的情况下仍能正常打开背门，方便取放行李。

本发明的技术方案是这样实现的：

汽车背门结构，包括汽车背门总成，其特征在于：所述汽车背门总成由上背门总成和下背门总成构成，两者分开设置，相互独立，分别设置在车身的安装位置；所述上背门总成斜向上设置在车辆尾箱的上部，装配后形成车辆尾箱的上盖板，下背门总成竖向设置在车辆尾箱的后侧，装配后形成车辆尾箱的后挡板；

所述的上背门总成，主要包括背门内板加强环总成、背门运行导轨、背门运行驱动轴、驱动电机、连接支架、盖板、背门；背门内板加强环总成配合设置在车身上，背门运行导轨固定在背门内板加强环总成上，左右对称布置；背门运行导轨带有嵌槽，背门的两侧分别嵌入背门运行导轨的嵌槽内，并能够在嵌槽内上下滑动；驱动电机设置到背门内板加强环总成的前部，左右两根背门运行驱动轴分别卡接到背门运行导轨上，背门运行驱动轴一端与驱动电机的输出轴连接，另一端连接在连接支架上，背门与连接支架连接；盖板与背门内板加强环总成连接，盖板是固定不动的，在驱动电机带动背门向前移动，打开尾箱时背门移动到盖板的上面；

所述的下背门总成，通过下背门铰链安装在车身的后部，电动撑杆装置的一端与下背门总成连接，另一端与车身连接，电动撑杆装置在配用的电机带动下，分别带动下背门总成向后或向前转动，开启和关闭车辆尾箱的后挡板。

本发明汽车背门的这个结构，由上背门总成和下背门总成构成，两者既相互有配合关系又相互独立，且分开设置，分别形成尾箱的上盖板和后挡板，分别在电控作用下滑移式向前移动打开或向后转动式打开，不占用较大的外部空间，缩小背门开启所需的后部空间，在汽车停放在后部空间局促的情况下仍能正常打开背门，方便取放行李。

进一步的：在汽车背门总成与车身之间还要设置粘胶，先经过粘胶粘结，再通过螺钉或螺栓连接。这样能够粘结牢靠、连接稳固，而且还起到密封防水的作用。

进一步的：所述的上背门总成，还包括背门装饰件；背门装饰件通过粘结与背门内板加强环总成连接。背门装饰件能够粘结牢靠、连接稳固，起到装饰美化的作用。

进一步的：所述背门装饰件位于左右两根背门运行导轨外侧，与背门运行导轨平行。背门装饰件设置为左右两侧，强化装饰美化的作用