[发明专利]一种地铁车站预制站台板结构及其安装方法

权利要求书

1.一种地铁车站预制站台板结构，其特征在于：包括多块站台预制板构件、站台预制板构件下面用于承托支撑站台预制板的预制站台墙(1)、预制柱(3)及预制柱(3)上的叠合纵梁(2)，所述站台墙(1)和预制柱(3)均固定在车站底板(7)上，所述站台墙(1)为沿轨行区长度方向连续的无孔多块支撑墙体，且每块墙体一端为凹槽结构(13)，一端为凸榫(12)结构，两相邻墙体通过凹凸榫卯连接，形成预制站台墙(1)，相邻所述墙体通过凹凸榫卯连接之间墙间缝(16)边缘通过密封材料(17)密封，内部再灌注膨胀注浆料；

所述站台预制板构件包括左侧紧邻轨行区站台板(6)、中间区段站台板(4)以及右侧紧邻轨行区站台板(5)，所述右侧紧邻轨行区站台板(5)包括右侧紧邻轨行区端外侧板(51)和右侧紧邻轨行区端中间侧板(52)，所述左侧紧邻轨行区站台板(6)横向一端为悬挑段(63)，且左侧紧邻轨行区站台板(6)上表面向下凹陷形成供屏蔽门安装用的预留端，所述悬挑段(63)另一侧与站台墙(1)上端搭接处预留后浇带(8)或预留套筒(18)，且中间区段站台板(4)横向两伸出端均预留第三插筋(45)，所述中间区段站台板(4)通过第三插筋(45)与两端叠合纵梁(2)搭接，所述第一插筋(65)和第三插筋(45)均伸至叠合纵梁(2)内部并与叠合纵梁(2)搭接后现浇混凝土；

所述站台墙(1)上端通过预留钢筋或预留套筒(18)与站台板搭接，且叠合纵梁(2)预留有孔洞(23)，所述孔洞(23)贯穿叠合纵梁(2)的上下表面，所述预制柱(3)包括外侧预制柱(31)和中间预制柱(32)，且预制柱(3)上端预留多条柱预留插筋(33)，其包括内置于预制柱(3)内部分及插入叠合纵梁(2)预留的孔洞(23)中部分或伸出与叠合纵梁上端后浇带(9)区域的连接段部分，所述叠合纵梁(2)预留的孔洞(23)个数及位置与预制柱(3)预留的预留插筋(33)一一对应；且预制柱(3)下端有第二注浆口(34)。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站预制站台板结构，其特征在于：所述密封材料为闭孔海绵。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站预制站台板结构，其特征在于：当所述悬挑段(63)另一侧与站台墙(1)上端搭接处预留后浇带时，所述后浇带另一端为主体段(64)，且主体段(64)横向延伸段与叠合纵梁(2)搭接处预留第一插筋(65)。

4.根据权利要求3所述的一种地铁车站预制站台板结构，其特征在于：当所述站台墙(1)上端通过预留钢筋与站台板搭接时，所述站台墙(1)上端具有向上延伸的预留钢筋伸出段站台墙配筋(11)，且站台墙(1)的下端设有第一注浆口(14)，所述站台墙配筋(11)与紧邻轨行区端预制站台板的后浇带(8)定位搭接后，对站台板标高及位置进行复核后现场浇筑混凝土，实现站台墙(1)与预制站台板的刚性连接。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站预制站台板结构，其特征在于：所述中间区段站台板(4)包括中间区段外侧站台板(41)和中间区段内侧站台板(42)，所述中间区段站台板(4)纵向一边内部预埋水平灌浆套筒(49)，且中间区段站台板(4)的上表面留有第一灌浆口(48)，所述中间区段站台板(4)的侧面设有第一出浆口(47)，且中间区段站台板(4)纵向另一边上端预留第四插筋(46)，所述中间区段站台板(4)的下端留有短企口(410)，且相邻纵向所述中间区段站台板(4)通过水平灌浆套筒(49)连接，所述中间区段站台板(4)的下端短企口(410)与相邻板对边形成的板间接缝(44)连接，且第一灌浆口(48)水平方向注浆，从第一出浆口(47)出浆，相邻所述中间区段站台板(4)的浆料通过注浆通道从第一出浆口(47)出浆最终到达板与板之间板间接缝(44)处，待板间接缝(44)处灌满固化后，使的相邻中间区段站台板(4)之间的板间接缝(44)处密封，形成相邻板之间的整体性刚性连接。