[发明专利]一种轨道车辆及其门扇下部锁闭装置

说明书

本发明公开了一种轨道车辆及其门扇下部锁闭装置包括底座、导向轴、滑块、滚轮、连接臂、驱动臂、限位件和驱动机构；导向轴位于底座上；滑块与导向轴滑动连接；滚轮安装在滑块上，滚轮用于与门扇的导轨装配；连接臂通过第二销钉与滑块转动连接；驱动臂通过销轴与所述导向轴转动连接，驱动臂通过第一销钉与连接臂转动连接；驱动臂正向转动至第一销钉的中心低于第二销钉与销轴的中心的连线时门扇处于塞入状态，且限位件限制连接臂。本发明结构紧凑，体积小巧可实现门扇下部锁闭，具有锁闭可靠，占用空间小的优点，极大提高了门系统锁闭的安全性，有效的保证了乘客的人身安全，保障列车的有序运行。

技术领域

本发明涉及一种轨道交通设备技术领域，尤其涉及一种轨道车辆及其门扇下部锁闭装置。

背景技术

作为轨道车辆的重要组成部分，客室车门有着及其重要的作用。在运行过程中，为了保证车辆运营的安全，车门必须锁闭可靠。现有轨道车辆塞拉门系统，多采用顶部驱动机构带动门扇开关与锁闭，门扇下部只安装随动导向部件，无独立的锁闭装置。因而，门扇下部在车体运动时容易发生摆动或晃动。

发明内容

本发明的目的是提供一种轨道车辆门扇下部锁闭装置，解决了现有门扇仅在上部设置塞拉门装置，在车体运动时容易发生摆动或晃动的技术问题。

为实现上述发明目的，本发明提供的轨道车辆门扇下部锁闭装置采用下述技术方案予以实现：

一种轨道车辆门扇下部锁闭装置，包括：

底座，所述底座上设置有导向轴；

滑块，与所述导向轴滑动连接；

滚轮，安装在所述滑块上，所述滚轮用于与所述门扇的导轨装配；

连接臂，所述连接臂通过第二销钉与所述滑块转动连接；

驱动臂，所述驱动臂通过销轴与所述导向轴转动连接，所述驱动臂通过第一销钉与所述连接臂转动连接；

限位件，位于所述底座上；

驱动机构，用于带动所述驱动臂正向转动至所述第一销钉的中心低于所述第二销钉与所述销轴的中心的连线时所述门扇处于塞入状态，且所述限位件限制所述连接臂；用于带动所述驱动臂反向转动至所述第一销钉的中心高于所述第二销钉与所述销轴的中心的连线时所述门扇处于塞出状态。

如上所述的轨道车辆门扇下部锁闭装置，所述底座包括底座部和位于所述底座部上的承载部，所述导向轴位于所述承载部的顶面上，所述底座与所述导向轴的轴线垂直的截面为凸字形；所述滑块包括滑动部，所述滑动部上设置有滑槽和开口槽，所述滑槽与所述导向轴滑动接触，所述开口槽的两个槽壁与所述承载部的两个侧面滑动接触，所述滑动部的下表面与所述底座部的上表面滑动接触。

如上所述的轨道车辆门扇下部锁闭装置，所述承载部的两个侧面所在的平面相交，所述开口槽的两个槽壁所在的平面相交。

如上所述的轨道车辆门扇下部锁闭装置，所述底座部上设置有用于安装限位件的限位件安装部，所述限位件安装部与所述底座部呈T形。

如上所述的轨道车辆门扇下部锁闭装置，所述驱动臂上设置有与所述驱动臂呈一定角度的安装板，所述安装板位于所述销轴和第一销钉之间，所述安装板上设置有连接轴，所述驱动机构驱动所述连接轴。

如上所述的轨道车辆门扇下部锁闭装置，所述驱动臂包括两个相对的L形驱动部和连接部，所述L型驱动部的第一端通过销轴与所述导向轴转动连接，两个所述L型驱动部的第二端通过连接部连接，所述L型驱动部的拐角部通过第一销钉与所述连接臂转动连接。

如上所述的轨道车辆门扇下部锁闭装置，所述连接臂包括两个相对的L型第一连接部和第二连接部，所述L型第一连接部的第一端通过第一销钉与所述驱动臂连接，两个所述L型第一连接部的第二端通过所述第二连接部连接，所述滑块包括凹字形连接臂装配部，所述L型第一连接部的拐角部通过第二销钉与所述滑块的凹字形连接臂装配部转动连接。