[发明专利]一种适用于不同刹车速度的鼓刹片磨损度测试装置

说明书

本发明公开了一种适用于不同刹车速度的鼓刹片磨损度测试装置，包括固定支架，所述固定支架顶部焊接有气缸，所述主轴上下分别固定有上转板和下转板，且所述上转板上下设置有可对车钢轮用不同的重量和同样的尺寸以及不同尺寸和同样重量对鼓刹片同时进行磨损度测试的联动机构，所述挤压弹簧伸缩杆内卡合有活塞螺旋轴，所述支撑杆顶端安装有可对不同速度和不同重量的轮毂进行模拟刹车的刹车机构。本发明利用联动机构，能够有效的使得前排重力块下方的轮毂以同样的转速和不同的重量下降，而后排重力块下方的轮毂以同样的重量和不同的转速下降，因此便于了人们对刹车片分以上两种状态进行模拟刹车测试对比和分析。

技术领域

本发明涉及鼓刹片技术领域，具体为一种适用于不同刹车速度的鼓刹片磨损度测试装置。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的，汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量，目前市场上的刹车片制作流程已经非常成熟，但其中的刹车片磨损度测试装置在使用过程中依然存在着一定的缺陷，就比如：

1、其不便于模拟不同的刹车速度与同样的轮毂重量来对刹车片磨损度进行测试，从而导致人们很难更加准确的去分析刹车片的磨损度；

2、其还不便于用不同的轮毂重量与同样的刹车速度来对刹车片的磨损度的模拟刹车测试，从而不便于人们分析刹车片在不同情况下磨损度的测试对比；

3、其在对刹车片进行模拟刹车测试的过程中，过于复杂，严重增加了人工的劳动力，同时还降低了刹车片测试效率，从而给人们带来了很多的不便。

因此，有必要提供一种适用于不同刹车速度的鼓刹片磨损度测试装置解决上述技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种适用于不同刹车速度的鼓刹片磨损度测试装置，利用联动机构，能够有效的使得前排重力块下方的轮毂以同样的转速和不同的重量下降，而后排重力块下方的轮毂以同样的重量和不同的转速下降，因此便于了人们对刹车片分以上两种状态进行模拟刹车测试，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种适用于不同刹车速度的鼓刹片磨损度测试装置，包括固定支架，所述固定支架顶部焊接有气缸，且所述气缸通过活塞固定有齿条板，所述固定支架中间轴承连接有主轴，且所述主轴上方外侧固定有传动齿轮，所述固定支架上方内侧焊接有固定板，所述主轴上下分别固定有上转板和下转板，且所述上转板上下设置有可对车钢轮用不同的重量和同样的尺寸以及不同尺寸和同样重量对鼓刹片同时进行磨损度测试的联动机构，所述联动机构包括固定在所述下转板底部的挤压弹簧伸缩杆，且所述挤压弹簧伸缩杆上端焊接有压板，所述压板上方活动铰接有滚轮，且所述挤压弹簧伸缩杆内卡合有活塞螺旋轴，所述挤压弹簧伸缩杆下方左侧安装有限压阀，所述活塞螺旋轴下端焊接有轮毂，且所述轮毂上方设置有重力块，所述下转板上方焊接有支撑杆，且所述支撑杆顶端安装有可对不同速度和不同重量的轮毂进行模拟刹车的刹车机构。

优选的，所述齿条板与所述传动齿轮相互啮合，上述结构的设计，通过齿条板能够有效的带动传动齿轮旋转。

优选的，所述固定板底部均焊接有同样高度的凸块，且所述凸块下方外侧与所述滚轮构成碰撞挤压结构，上述结构的设计，通过凸块有效的对滚轮进行挤压撞击。

优选的，所述活塞螺旋轴与所述挤压弹簧伸缩杆下方为螺纹连接，上述结构的设计，通过活塞螺旋轴向下移动的作用，能够有效的配合着挤压弹簧伸缩杆进行升降旋转。

优选的，后组两个所述滚轮直径为大小不相等设计，且前组两个所述滚轮直径大小为相等设计，上述结构的设计，通过滚轮不同直径的设计，能够有效的使得挤压弹簧伸缩杆下降的速度不一样。