[发明专利]一种用于新能源商用车的TCU下线检测系统

说明书

本发明提出了一种用于新能源商用车的TCU下线检测系统，包括：检测工装、TCU控制器、CAN采集模块和上位机；检测工装与TCU控制器通过线缆连接，用于通过外部电控电路和传感器模拟实车运行状态实现对TCU运行状态检测；CAN采集模块连接到检测工装和TCU控制器之间的CAN总线上，用于将所述TCU运行状态检测结果发送至上位机；上位机首先进行TCU控制器的嵌入式软件的刷写，然后再执行下线检测，并判断当前TCU控制器是否符合下线测试要求。本系统的应用对提升TCU产品装车运行合格率、降低TCU使用时故障率、提升新能源商用车TCU控制器的经济性、可靠性有着较大作用，同时对降低生产企业的生产成本有很大效果。

技术领域

本发明属于新能源商用车检测技术领域，特别涉及一种用于新能源商用车的TCU下线检测系统。

背景技术

随着汽车电子控制的飞速发展，以及计算机和信息技术的应用，越来越多的电子控制技术应用到汽车当中，汽车电控系统取得了突飞猛进的发展。自动变速器电子控制系统(Transmission Control Unit，TCU)是装备自动变速器车辆的核心控制系统之一。而且，随着油耗法规的日益严苛，TCU在新能源商用车方向发展应用的趋势逐步提速。

由于TCU的结构和控制方法日趋复杂，其控制精度的不断提高和控制范围的不断扩展，为保证TCU的经济性、可靠性，新能源车生产商对TCU控制器的下线合格率有了更高的要求。传统TCU控制器生产流程中，生产厂商在控制器板生产线下线前仅会使用ITC(自动在线检测仪)对控制器板进行在板元器件的电性能进行测试，目的是检测单个元器件是否有故障，生产工艺是否有缺陷。这样的检测无法模拟TCU安装在车辆上时的实际运行环境，忽略了控制器软硬件集成检测内容，包括控制器本身嵌入式软件运行状态、外部传感器信息交互逻辑功能以及外部电控单元通讯状态等。这对控制器的故障检测覆盖度较低，对提升TCU控制器生产合格度、减小故障率作用较小。这些问题制约着TCU在商用车上的推广与发展，特别是在国内新能源汽车大力发展的形势下，降低了装备有TCU控制器的商用车在市场上的竞争力。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提出了一种用于新能源商用车的TCU下线检测系统，对提升TCU产品装车运行合格率、降低TCU使用时故障率、提升新能源商用车TCU控制器的经济性、可靠性有着较大作用。

为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

一种用于新能源商用车的TCU下线检测系统，包括：检测工装、TCU控制器、CAN采集模块和上位机；

所述检测工装与TCU控制器通过线缆连接，用于通过外部电控电路和传感器模拟实车运行状态实现对TCU运行状态检测；

所述CAN采集模块连接到检测工装和TCU控制器之间的CAN总线上，用于将所述TCU运行状态检测结果发送至上位机；

所述上位机首先进行TCU控制器的嵌入式软件的刷写，然后再执行下线检测，并判断当前TCU控制器是否符合下线测试要求。

进一步的，所述检测系统还包括电源模块和按键开关按钮；

所述电源模块分别连接检测工装和TCU控制器，用于分别为检测工装和TCU控制器供电；所述按键开关按钮分别连接检测工装和TCU控制器。

进一步的，所述TCU控制器包括输入轴传感器检测子模块、输出轴传感器检测子模块、位置传感器检测子模块、高有效检测子模块、低有效检测子模块、电磁阀驱动子模块、SV电源输出子模块、PWM信号采集子模块、模拟量信号采集子模块、PTC信号采集子模块和CAN总线检测子模块；

所述检测工装包括输入轴传感器、输出轴传感器、位置传感器、高边控制电路、低边控制电路、高有效检测电路、AD采集电路、PWM信号输出电路、电源电压电路、电阻、CAN总线电路；

所述输入轴传感器检测子模块和输入轴传感器通过线束连接；