[发明专利]改善发动机低速进气量的方法及系统

权利要求书

1.一种改善发动机低速进气量的方法，其特征在于：用于48V浅混且采用涡轮增压的整车中，当增压压力不足、发动机进气量低时，开启P0电机，P0电机助力提升增压器转速提升进气量。

2.根据权利要求1所述的改善发动机低速进气量的方法，其特征在于：包括以下步骤：

S1，获取发动机运行状态：发动机转速、扭矩、循环供油量、进气温度、进气压力；

S2，基于发动机转速及扭矩获取发动机的目标空燃比；

S3，获取发动机的当前增压压力，根据S2中获得的发动机的目标空燃比确定目标增压压力与发动机当前增压压力的差值；

S4，若，目标增压压力小于当前发动机增压压力，则，控制增压器放气阀开启，实现目标增压压力；

否，则，控制P0电机参与助力，驱动增压器实现更高转速运行，增压至目标增压压力。

3.根据权利要求2所述的改善发动机低速进气量的方法，其特征在于：整车运行过程中，在刹车模式及车辆滑行模式下，P0电机在皮带轮的带动下进行刹车能量及滑行能量回收，并将回收电能储存于电池包中。

4.应用权利要求1～3中任一所述改善发动机低速进气量的方法的改善发动机低速进气量的系统，包括：整车，发动机，增压器，控制器，BSG电机，电池包；

增压器，提高发动机进气量；

BSG电机，位于发动机前端皮带上，对电池包充电，助力提升增压器转速；

电池包，储存电能，并为BSG电机提供电能；

控制器，当增压压力不足、发动机进气量低时，控制BSG电机，BSG电机助力提升增压器转速提升进气量。

5.根据权利要求4所述的改善发动机低速进气量的系统，其特征在于：控制器根据发动机目标空燃比，确定发动机的目标增压压力；当目标增压压力大于发动机当前增压压力，控制器控制BSG电机助力提升增压器转速提升进气量。

6.根据权利要求5所述的改善发动机低速进气量的系统，其特征在于：控制器获取发动机当前运行状态参数：发动机转速、扭矩、循环供油量、进气温度、进气压力，并基于发动机转速及扭矩获取发动机的目标空燃比；根据发动机的目标空燃比，确定发动机的目标增压压力。

7.根据权利要求5所述的改善发动机低速进气量的系统，其特征在于：当目标增压压力小于发动机当前增压压力时，增压器旁通阀开启，调节涡前能量，降低增压压力。

8.根据权利要求4所述的改善发动机低速进气量的系统，其特征在于：整车运行过程中，在刹车模式及车辆滑行模式下，BSG电机在皮带轮的带动下进行刹车能量及滑行能量回收，并将回收电能储存于电池包中。