[发明专利]一种高效节能的工程机械用风冷式柴油机机体

说明书

本发明公开了一种高效节能的工程机械用风冷式柴油机机体，涉及风冷式柴油机机体技术领域，其技术方案是：包括底散热组件，底散热组件顶部固定安装缸体，缸体内壁转动连接循环散热组件，缸体前后两侧外壁固定安装布气组件，缸体包括缸体一，缸体一右侧固定安装缸体二，循环散热组件包括曲轴，曲轴外壁固定安装曲柄，曲柄设有四组，曲轴通过轴承与缸体一前后两侧内壁转动连接，曲轴左端外壁固定安装正时皮带轮，曲轴左右两侧外壁均固定安装齿轮一，两侧齿轮二分别与两组齿轮一啮合连接，本发明通过曲轴转动来驱动正压风扇和负压风扇进行转动，不需要额外提供动能，提高了机械能的使用效率，使得设备更加节能环保。

技术领域

本发明涉及风冷式柴油机机体技术领域，具体涉及一种高效节能的工程机械用风冷式柴油机机体。

背景技术

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油发动机的优点是功率大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低，因此可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同，不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的，柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压，活塞接近上止点时，发动机上的高压泵以高压向气缸中喷射柴油，柴油形成细微的油粒，与高压高温的空气混合，柴油混合气自行燃烧，猛烈膨胀，产生爆发力，推动活塞下行做功，此时的温度可达1900-2000℃，压力可达60-100个大气压，产生的功率很大，所以柴油发动机广泛的应用于大型柴油汽车上，柴油发动机机体需要承受巨大的工作压强，在工作时会产生巨大的热量，需要及时进行散热。

现有技术存在以下不足：现有的柴油发动机一般是通过机油和冷却液进行散热，同时通过机体暴露在空气中进行风冷散热，这种直接与空气接触的散热方式中散热效果不佳，散热能力较弱，不方便快速通过风冷进行散热。

因此，发明一种高效节能的工程机械用风冷式柴油机机体很有必要。

发明内容

为此，本发明提供一种高效节能的工程机械用风冷式柴油机机体，通过在曲轴转动时，驱动齿轮一转动，从而通过齿轮一驱动齿轮二和齿轮三转动，从而方便通过曲轴转动时，驱动正压风扇和负压风扇同步进行转动，从而通过配气盒对导气管供气，形成空气循环，从而方便防护罩和散热槽内部空气快速流动，从而提高了风冷散热的效率，以解决背景技术中的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高效节能的工程机械用风冷式柴油机机体，包括底散热组件，所述底散热组件顶部固定安装缸体，所述缸体内壁转动连接循环散热组件，所述缸体前后两侧外壁固定安装布气组件，所述缸体包括缸体一，所述缸体一右侧固定安装缸体二，所述循环散热组件包括曲轴，所述曲轴外壁固定安装曲柄，所述曲柄设有四组，所述曲轴通过轴承与缸体一前后两侧内壁转动连接，所述曲轴左端外壁固定安装正时皮带轮，所述曲轴左右两侧外壁均固定安装齿轮一，所述缸体一外前后两侧外壁均通轴承转动连接转轴一，两组所述转轴一外壁均固定安装齿轮二，所述齿轮二内侧固定安装皮带轮一，两侧所述齿轮二分别与两组齿轮一啮合连接，所述缸体一前端外壁通过轴承转动连接转轴二，所述转轴二设有三组，三组所述转轴二外壁均固定安装皮带轮二，三组所述转轴二外壁均固定安装正压风扇，所述缸体一后端外壁通过轴承转动连接转轴三，所述转轴三设有三组，所述转轴三外壁固定安装皮带轮三，所述转轴三外壁固定安装负压风扇。

优选的，前端所述皮带轮一与三组所述皮带轮二之间通过皮带传动连接，后端所述皮带轮一与三组所述皮带轮三之间通过皮带传动连接。

优选的，所述缸体一内壁固定安装燃烧室，所述燃烧室设有四组，所述曲柄设有四组，四组所述曲柄外壁均转动连接连杆，四组所述连杆分别延伸至四组所述燃烧室内部，四组所述连杆端部均转动连接活塞。