[发明专利]飞机试验变轨系统及其变轨方法

说明书

本发明公开了飞机试验变轨系统及其变轨方法，属于飞机测试技术领域，变轨系统包括两组结构相同且通过导向轮沿两条平行直轨分别向两侧门库内移动的门体，其中一组门体包括一号门体、与一号门体内部滑动连接的二号门体，一号门体与二号门体之间设置有横向驱动装置，通过横向驱动装置驱动横向驱动装置二号门体能够收缩进入一号门体内；还包括有与门库前端连接的用于变轨的变轨库，本发明还涉及该变轨系统的变轨方法，本发明能够有效解决现有技术中用于飞机测试的实验室门扇之间因相互固定连接的方式导致门扇向门库运动的过程中容易失去平衡而使得门扇导向轮脱轨的问题。

技术领域

本发明涉及飞机测试技术领域，具体是涉及飞机试验变轨系统及其变轨方法。

背景技术

飞机测试是飞机研制过程中用以验证和辅助设计、鉴定性能和检验工艺质量的实践手段。飞机测试中的各个工序都会对各种试验技术和设备来进行科学实验、数学和物理的模拟试验以及各种工程试验的验证，验证各工序中所选取的方案和设计参数是否正确，检查各个分系统的协调性、可靠性和工艺质量，鉴定飞机的性能并为改进飞机提供依据。而飞机测试实验室是一种为飞机的研发、验证、辅助设计、鉴定性能和检验工艺质量、动态测试、环境测试等大型设备提供实验场所的区域。

通常飞机测试实验室需要进出各种航空器材、实验器材等大型设备，因此，该实验室的门通常设计为72m×22m使得上述大型设备能够顺利通过。但是现有技术中飞机测试实验室门结构设计往往采用直轨收放的方式进行门体控制且门扇通常采用多扇相互固定连接的方式，当需要开门收起门扇时，需要通过控制门控器将多门扇向一侧通过轨道滑行到门库内，而上述门结构往往占地面积大，当多扇门中的一扇无法移动时会牵连其他门扇，导致多扇门扇都有可能失效而无法将门开启。同时，由于多扇门在运行过程中是联动的，因此当一扇门在运行过程中失去平衡导致该门扇导向轮脱轨，有可能将会导致其他门扇的导向轮接连脱轨，从而无法保证飞机测试实验室门的稳定性。

发明内容

针对上述问题，本发明提供飞机试验变轨系统及其变轨方法，能够有效解决现有技术中飞机试验用实验室门扇之间因相互固定连接的方式导致向门库运动的过程中容易失去平衡而使得门扇导向轮脱轨的问题。

本发明的技术方案是飞机试验变轨系统，包括：

两组结构相同且通过导向轮沿两条平行直轨分别向两侧门库内移动的门体，其中一组门体包括一号门体、与一号门体内部滑动连接的二号门体，一号门体上下内壁设置有导向轨，二号门体一端上下两侧设置有导向轮A，导向轮A沿导向轨方向能够移动，使得二号门体套接在一号门体上能够沿导向轨方向移动，二号门体靠近导向轮A的一侧上固定连接有横向驱动装置，用以驱动二号门体沿导向轨运动；

还包括变轨库，变轨库与门库固定连接，门体能够移动到变轨库内，变轨库包括与门库外直轨连接的第一直轨段、变轨段、弯曲段、与门库内直轨连接的第二直轨段，第一直轨段、变轨段、弯曲段、第二直轨段均铺设在变轨库内部底座上且各段之间预留有能够使得导向轮B和导向轮C通过的轨道间隙，轨道间隙间距小于导向轮B和导向轮C的圆截面直径，变轨段包括一端均与底座转动连接的第一变轨件和第二变轨件，第一变轨件和第二变轨件的非转动端之间铰接有联动杆，第一变轨件和第二变轨件位于第一直轨段的两直轨之间，第一变轨件的转动端与弯曲段的上轨道在同一曲率上，第二变轨件的转动端与第二直轨段的下轨道处于同一直线上，第一直轨段的上轨道外侧设置有液压驱动装置，液压驱动装置的液压杆穿过第一直轨段的上轨道与第一变轨件的非转动端固定连接。

进一步地，第一变轨件和第二变轨件的铰接端均为扁平状。该扁平状的结构能够使得变轨段在发生变轨时贴紧第一直轨段的两直轨内侧面，使得导向轮B和导向轮C能够平稳通过该区段。