[发明专利]一种汽车进气系统排水装置

说明书

本发明公开了一种汽车进气系统排水装置，涉及汽车降噪排水装置领域，包括迷宫式流水槽，其设置于所述空滤器壳体上，包括流水槽壳体和网格加强筋，网格加强筋横纵交错设置于壳体上，部分网格加强筋上设置使水流沿落差方向流出、且使水流流向构成的流道为迷宫型线路的豁口；排水结构本体，其嵌设于空滤器壳体中，包括伞帽和位于伞帽下部的柱状部，伞帽中设置排水结构滤网，所述柱状部的柱体上设置多个通孔，部分所述通孔内及周边填充吸音棉，填充的吸音棉将所述排水结构滤网抵持在伞帽内部下方。本发明的汽车进气系统排水装置，可同时实现汽车进气系统中的排水和降噪功能，且保障在高效排水的同时减少噪音向外辐射。

技术领域

本发明涉及汽车降噪排水装置领域，具体涉及一种汽车进气系统排水装置。

背景技术

在汽车使用过程中，由于潮湿环境等影响，汽车进气系统的管道中会有从外界进入的水，潮湿的空气进入后会严重影响发动机的正常运转，同时堆积在进气系统的积水也会影响车辆的整体性能。因此，在汽车的进气系统中往往需要安装排水装置。现有技术中的常见排水结构为：在气道最低点处开排水孔，将积水直接排出；在其他公开文献中，有一些其他方式排水结构的设计方案，如在汽车排气系统上设置了外置虹吸排水管作为排水装置，使其能够通过外置虹吸管的方式将排气系统内部积聚的液体抽出到排气系统之外。

上述结构中由于需要采用直接开孔的方式实现排水操作，而现有排气系统的排水孔/虹吸管一般设置在消声器附近，影响了进气管道的气流结构，从而导致带来极大的噪音，同时，采用直接开孔的方式，在进行排水时，由于发动机在工作时进气系统内为负压，排水速度也较慢。

为在满足进气要求的同时，降低排水孔带来的噪音影响，有技术人员考虑在排水孔周围填充设置消音棉等具有吸音降噪效果的物质；但这种常规的降噪方式，一方面会由于吸音棉吸水影响水排出的效率，降低排水效果；另一方面，在吸音棉吸水后，其隔音效果会变差，同时进水后消音棉发生形变，同样会留存空腔，导致进气气流结构变化带来额外噪音，达不到降低吸水状态后噪音的效果。

发明内容

针对现有技术中存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种汽车进气系统排水装置，可同时实现汽车进气系统中的排水和降噪功能，且使降噪效果不受排水效率的影响。

为达到以上目的，在一个实施例中，本发明采取的技术方案是：

一种汽车进气系统排水装置，其设置于进气系统空滤器壳体最低处，其包括：

迷宫式流水槽，其设置于所述空滤器壳体上，包括流水槽壳体和网格加强筋，所述网格加强筋横纵交错设置于壳体上，部分所述网格加强筋上设置使水流沿落差方向流出、且使水流流向构成的流道为迷宫型线路的豁口；排水结构本体，其嵌设于空滤器壳体中，包括伞帽和位于伞帽下部的柱状部，所述伞帽中设置排水结构滤网，所述柱状部的柱体上设置多个通孔，部分所述通孔内及周边填充吸音棉。

在一个优选的实施例中，本发明汽车进气系统排水装置还包括：

所述排水结构本体中的通孔包括位于所述柱状部远离所述伞帽一侧的下部通孔和位于所述柱状部靠近所述伞帽一端的上部通孔，所述填充的吸音棉将所述排水结构滤网抵持在上部通孔周边。

在一个优选的实施例中，所述下部通孔与所述上部通孔一一对应设置，所述排水结构本体上设置至少三个由相互对应的所述下部通孔与所述上部通孔组成的通孔组，每个所述上部通孔位于同一所述柱状部径向截面上，每个所述下部通孔位于另一个所述柱状部径向截面上

在一个优选的实施例中，所述柱状部为中空的圆柱体结构，所述柱状部底部有与所述进气系统空滤器壳体卡接的卡扣。

在一个优选的实施例中，所述通孔内及周边填充吸音棉，所述填充的吸音棉将所述排水结构滤网抵持在伞帽内部下方。

进一步的，所述吸音棉经折叠后填充在所述通孔内及周边，在所述通孔周边的吸音棉厚度高于其他位置。