[发明专利]试验台架在审
申请号: | 202210013901.9 | 申请日: | 2022-01-06 |
公开(公告)号: | CN114397114A | 公开(公告)日: | 2022-04-26 |
发明(设计)人: | 于明航;朱广平;邢洋;尹中昌;杨钊;杜孟超;付云飞;杨朝昆;王钊晗;张可为;车旭;周强;何飞;李熙光;韩晓东 | 申请(专利权)人: | 一汽解放汽车有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人: | 马簪 |
地址: | 130011 吉林省*** | 国省代码: | 吉林;22 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 试验 台架 | ||
本发明涉及一种试验台架,用于汽车变速操纵系统的性能试验,汽车变速操纵系统包括:变速操纵器、选换挡拉线及变速箱,变速操纵器和变速箱分别传动连接于选换挡拉线的相对两端;试验台架包括:试验架体,变速操纵器配接于试验架体上;驱动机构,配接于试验架体上,且位于变速操纵器的一侧;控制系统,通讯连接于驱动机构;其中,变速操纵器包括变速箱操纵杆,变速箱操纵杆包括相对设置的第一端和第二端,第一端传动连接于选换挡拉线的一端,驱动机构传动连接于第二端,且被构造为能够带动第二端沿第一方向作往复运动。该试验台架可以模拟汽车变速操纵系统的实际运行工况,可以模拟汽车变速操纵系统的换挡、选档动作,最大程度上还原了实车数据。
技术领域
本发明涉及试验设备技术领域,特别是涉及一种试验台架。
背景技术
汽车变速操纵系统是汽车的关键部件之一,其性能的好坏和使用寿命的可靠程度直接关系到整车的使用和安全性能。国外先进车企对于汽车变速操纵系统的匹配验证已具有成熟的设备和方法。
然而,国内各汽车主机厂对于汽车变速操纵系统的匹配验证均仍然以整车主观评价为依据。由于主观评价存在一定的非客观因素,导致对汽车变速操纵系统的匹配验证不严谨,主机厂也无法高效地指导设计进行有针对性的优化匹配。
进一步地,由于无法为匹配验证提出准确可靠的数据支撑,导致汽车变速操纵系统的匹配质量得不到保证。
发明内容
基于此,有必要针对目前国内各汽车主机厂还无法为汽车变速操纵系统的匹配验证提出准确可靠的数据支撑的问题,提供一种能够提供客观试验数据,对产品设计及优化匹配提供有力支撑的试验台架,提高汽车变速操纵系统的出厂质量。
根据本申请的一个方面,提供一种试验台架,用于汽车的变速操纵系统的性能试验,所述变速操纵系统包括:变速操纵器、选换挡拉线及变速箱,所述变速操纵器和所述变速箱分别传动连接于所述选换挡拉线的相对两端;
所述试验台架包括:
试验架体,所述变速操纵器配接于所述试验架体上;
驱动机构,配接于所述试验架体上,且位于所述变速操纵器的一侧;
控制系统,通讯连接于所述驱动机构;
其中,所述变速操纵器包括变速箱操纵杆,所述变速箱操纵杆包括相对设置的第一端和第二端,所述变速箱操纵杆的所述第一端传动连接于所述选换挡拉线的一端,所述驱动机构传动连接于所述变速箱操纵杆的所述第二端,且被构造为能够带动所述变速箱操纵杆的所述第二端沿第一方向作往复运动。
在其中一个实施例中,所述驱动机构包括驱动件及与所述驱动件传动连接的传动件,所述传动件传动连接于所述驱动件与所述变速箱操纵杆的所述第二端之间,所述驱动件可受控地驱动所述传动件带动所述变速箱操纵杆的所述第二端沿所述第一方向作往复运动;
其中,所述传动件沿所述第一方向上间隔设有多个安装位,所述变速箱操纵杆的所述第二端可择一地配接于其一所述安装位。
在其中一个实施例中,所述驱动件可转动地连接于所述传动件,所述变速箱操纵杆的所述第二端可转动地连接于所述传动件。
在其中一个实施例中,还包括驱动夹具,所述驱动夹具可沿所述第一方向滑动地连接于所述试验架体,所述驱动件配接于所述驱动夹具。
在其中一个实施例中,所述试验架体上开设有沿所述第一方向延伸设置的滑轨;
所述驱动夹具上沿开设有能够与所述试验架体的所述滑轨相互配合的滑块。
在其中一个实施例中,所述控制系统包括位移检测装置,所述为检测装置邻近所述驱动件设置,用于测量所述驱动件的驱动行程。
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