[发明专利]用于商用车发动机舱的导风装置及商用车

说明书

本申请提高一种用于商用车发动机机舱的导风装置，且商用车发动机舱位于商用车的驾驶室地板的一侧；导风装置包括导风本体、导风连接件和导风抵接件。导风本体在外力的作用下可发生弹性形变；且导风本体的内部具有空腔，导风本体的外部具有彼此相对的第一侧面和第二侧面；导风连接件设于第一侧面上，导风连接件用于与驾驶室地板适配连接；导风抵接件设于第二侧面上，且与导风连接件相对设置，导风抵接件与商用车发动机舱抵接适配。导风本体能够密封驾驶室地板和商用车发动机舱之间的间隙，将行车过程中产生的来风导向商用车发动机舱中，提高商用车发动机舱的散热效率，降低油耗。

技术领域

本申请涉及商用车底盘结构件的技术领域，特别是涉及一种用于商用车发动机舱的导风装置及商用车。

背景技术

随着商用车技术发展，以及国家对碳排放、碳中和的要求，商用车油耗问题日益凸显，随着三阶段油耗法规推出，摆在燃油车面前的选择已经不多，迫切的需要采用各种技术降低整车油耗，满足法规要求。相关技术中，通常利用商用车发动机舱内的商用车发动机舱来提升散热效果来降低整车的油耗，而由于商用车的结构特点，商用车的发动机舱往往设置于驾驶室地板的下方，商用车发动机舱和驾驶室地板之间存在着缝隙，仅仅通过商用车发动机舱内的散热器来提升散热效果往往存在着散热能力不足的问题。

发明内容

鉴于上述问题，本申请提供一种用于商用车发动机舱的导风装置及商用车，能够解决相关技术中商用的发动机机舱仅使用散热器存在着散热效率不佳，达不到期望的油耗降低标准的问题。

第一方面，本申请提高一种用于商用车发动机机舱的导风装置，所述商用车发动机舱位于所述商用车的驾驶室地板的一侧；其特征在于，所述导风装置包括导风本体、导风连接件和导风抵接件。所述导风本体在外力的作用下可发生弹性形变；且所述导风本体的内部具有空腔，所述导风本体的外部具有彼此相对的第一侧面和第二侧面；所述导风连接件设于所述第一侧面上，所述导风连接件用于与所述驾驶室地板适配连接；所述导风抵接件设于所述第二侧面上，且与所述导风连接件相对设置，所述导风抵接件与所述商用车发动机舱抵接适配；其中，所述导风本体密封所述驾驶室地板和所述商用车发动机舱之间的间隙，且随着所述导风连接件与所述导风抵接件之间的相对位移，所述导风本体适应性弹性形变。

上述用于商用车发动机机舱的导风装置，通过导风连接件与导风本体固定连接，通过导风抵接件与商用车发动机舱抵接，将驾驶室地板与商用车发动机舱之间的间隙进行封闭。导风本体在不同的外力的作用下发生弹性形变时，导风连接件与导风抵接件具有不同的相对位移，保证了即使当驾驶室地板和商用车发动机舱之间发生震动，而产生相对位移时，驾驶室地板与商用车发动机舱之间依旧能够有良好的密封性能，将行车过程中产生的风力导向商用车发动机舱之中，进而提高商用车发动机舱的换热效率，降低车辆的行车油耗。

在一些实施例中，所述导风本体具有一延伸线；所述导风本体整体沿所述延伸线方向上彼此相对的两端朝向所述商用车发动机舱所在的一侧弯折。

在一些实施例中，所述导风连接件包括多个连接凸起；沿所述延伸线的方向上，多个所述连接凸起在所述导风本体的所述第一侧面上彼此间隔排列；每个所述连接凸起均能够与所述驾驶室地板装配连接。

在一些实施例中，每个所述连接凸起上均设有固定孔；所述连接凸起通过所述固定孔与所述驾驶室地板固定连接。

在一些实施例中，所述导风抵接件包括多个抵接凸筋；沿所述延伸线方向，多个所述抵接凸筋在所述导风本体的所述第二侧面上间隔排列；多个所述抵接凸筋用于与所述商用车发动机舱抵接。

在一些实施例中，所述导风装置还包括挡风立板；所述挡风立板设于所述导风本体的所述第一侧面上的弯折处，且所述挡风立板能够密封所述驾驶室地板与所述商用车发动机舱之间的间隙。

在一些实施例中，所述导风本体、所述导风连接件、所述导风抵接件和所述挡风立板四者为一体成型的柔性结构。