[发明专利]变速线安装结构及变速刹车合一控制器

说明书

本发明提供一种变速线安装结构及变速刹车合一控制器，供设于一变速刹车合一控制器，包括：一壳体，包括至少一第一壁部；一刹车操作杆，设于壳体，供操作刹车；一变速结构，设于该壳体内，包含一卷线结构及一心轴，该卷线结构可绕该心轴转动，该心轴具有一第一轴线；一安装部，包含有一夹具，该夹具供装设于一车把，该夹具连接于该第一壁部，该夹具设有一贯孔，该贯孔设有一贯孔轴线，其中，定义通过该贯孔轴线及垂直该第一轴线为一第一参考平面，定义包含该贯孔轴线且垂直该第一参考平面为一第二参考平面；一穿线孔，设于该第一壁部，且配置成朝向该第二参考平面；其中，该穿线孔供一变速线穿越并连接该卷线结构。

技术领域

本发明是有关于一种变速线安装结构及变速刹车合一控制器。

背景技术

许多装置的动力传输，可透过变速机构来改变输入作用力与输出作用力之间的比例关系，借以达到省力、变速的效果。

例如，可变速自行车因其档位可依据不同施力需求(平面、上坡、下坡等行车环境)进行切换，因此广受消费者青睐。其中，该可变速自行车控制变速器的控制器是透过夹具固定于该自行车的一部分(例如车把手)，借以邻近手部方便操作，切换该控制器以致动一变速线切换变速器的档位。

其中，现有技术中，于变速刹车合一的控制器于生产安装时，生产者必须先将变速线穿置于外壳未完整封装的控制器中，然后再将外壳完整结合。换言的，现有变速线的装卸必需使外壳的一部分分离，否则无法完成安装，因此制造生产及装卸步骤繁琐、不便、耗时、费工。

另一现有技术中，生产变速刹车合一的控制器时，变速线穿线安装孔会开设于控制器壳体连接刹车拉杆与自行车握把之间，由于剎车拉杆的部分会阻挡安装孔的开口，若要将安装孔开设于此侧，则必须将卷线结构避开刹车拉杆，导致控制器整体厚度增加，增加运输成本及产品重量，无法达到轻量化。

因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的变速线安装结构及变速刹车合一控制器，以解决上述的问题。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种变速线安装结构及变速刹车合一控制器及变速刹车合一控制器，无需分离该变速刹车合一控制器的外壳即可直接安装变速线，步骤简单、方便、省时、省工。

为达成上述目的，本发明提供一种变速线安装结构及变速刹车合一控制器，供设于一变速刹车合一控制器，包括：一壳体，包括至少一第一壁部；一刹车操作杆，设于壳体，供操作刹车；一变速结构，设于该壳体内，包含一卷线结构及一心轴，该卷线结构可绕该心轴转动，该心轴具有一第一轴线；一安装部，包含有一夹具，该夹具供装设于一车把，该夹具连接于该第一壁部，该夹具设有一贯孔，该贯孔设有一贯孔轴线，其中，定义通过该贯孔轴线及垂直该第一轴线为一第一参考平面，定义包含该贯孔轴线且垂直该第一参考平面为一第二参考平面；一穿线孔，设于该第一壁部，且配置成朝向该第二参考平面；其中，该穿线孔供一变速线穿越并连接该卷线结构。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该穿线孔设于该第一参考平面上下20mm范围内。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该穿线孔的部分位于该夹具的延伸范围内。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该穿线孔位于该第二参考平面靠近该卷线结构的一侧。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该穿线孔位于该夹具靠近卷线结构的一侧。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该卷线结构包括一供变速线定位安装的安装孔，该安装孔朝该穿线孔的一延伸线通过该夹具。

作为上述技术方案的优选，较佳的，该延伸线通过该夹具的贯孔的相对二端。

作为上述技术方案的优选，较佳的，从该延伸线方向观之，可自外界经由该穿线孔观视到该安装孔。