[发明专利]电机、用于制造电机的方法及可电操作的动力系统

说明书

本发明涉及一种特别地用于在混合动力机动车辆或全电动机动车辆(3)的动力系(2)内使用的电机(1)，该电机包括定子(4)以及通过气隙(5)与定子(4)分开的转子(5)，所述定子和转子接纳在发动机壳体(6)中。转子(5)借助于两个轴向间隔开的滚动轴承(7)相对于定子(4)以可旋转的方式安装，并且滚动轴承(7)中的至少一个滚动轴承通过弹簧元件(8)被轴向地偏置，该弹簧元件沿轴向方向撑靠马达壳体(6)并抵靠滚动轴承(7)。被偏置的滚动轴承(7)具有内环(9)和外环(10)，多个滚动体(11)以可滚动的方式接纳在内环与外环之间，内环(9)经由第一轴承座(12)在旋转方面固定至转子(5)，并且外环(10)经由第二轴承座(13)在旋转方面固定至发动机壳体(6)。弹簧元件(8)布置在第一轴承座(12)和/或第二轴承座(13)上，以便以形状配合的方式沿轴向方向被固定。

技术领域

本发明涉及特别是用于在混合动力驱动机动车辆或全电动驱动机动车辆的动力系统内使用的电机，该电机包括定子和通过气隙与定子分开的转子，所述定子和转子被容纳在马达壳体中，其中，转子借助于两个轴向间隔的滚动轴承相对于定子以可旋转的方式安装，并且滚动轴承中的至少一个滚动轴承通过弹簧元件被轴向地预加应力，弹簧元件沿轴向方向承靠马达壳体并抵靠滚动轴承中的一个滚动轴承，其中，被预加应力的滚动轴承具有内环和外环，多个滚动体以可滚动的方式容纳在内环与外环之间，并且内环经由第一轴承座以在旋转方面固定的方式连接至转子，并且外环经由第二轴承座以在旋转方面固定的方式连接至马达壳体。本发明还涉及用于制造电机的方法及可电操作的动力系。

背景技术

电机中的转子通常安装在马达壳体中，其中，滚动轴承构造为固定轴承并且滚动轴承构造为浮动轴承。在各个轴承部件被组装时，滚动轴承的外环、内环、滚动体和保持架一起工作以提供在轴承环与滚动体之间的受控的间隙。由此形成的径向间隙对于滚动轴承的适当操作是必要的。然而，在大多数应用中，也有必要减小该内部间隙以确保滚动轴承的正确操作。

为此目的，可以对轴承环施加轴向载荷，这通常借助于弹簧力来实现。该弹簧力被称为预应力并确保滚动体与轴承环之间的持续接触，并且减小可能出现在部件之间的任何间隙。

在通过插入的预应力弹簧对马达壳体和转子进行组装时，可能发生预先组装的组件被定位或移动到架空位置中。所使用的预应力弹簧可能在处理期间与壳体中的组件分离。在组装工厂，实际上不可能检查预应力弹簧是否被正确地定位在待被预加应力的滚动轴承上。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种电机，该电机在其易组装性和防止不正确组装的组装安全性方面被进行优化。

该目的通过特别是用于在混合动力驱动机动车辆或全电动驱动机动车辆的动力系统内使用的电机来实现，该电机包括定子以及通过气隙与定子分开的转子，所述定子和转子容纳在马达壳体中，其中，转子借助于两个轴向间隔开的滚动轴承相对于定子以可旋转的方式安装，并且滚动轴承中的至少一个滚动轴承通过弹簧元件被轴向地预加应力，弹簧元件沿轴向方向撑靠马达壳体并抵靠滚动轴承中的一个滚动轴承，其中，被预加应力的滚动轴承具有内环和外环，多个滚动体以可滚动的方式容纳在内环与外环之间，并且内环经由第一轴承座以在旋转方面固定的方式连接至转子，并且外环经由第二轴承座以在旋转方面固定的方式连接至马达壳体。

弹簧元件与轴承座中的一个轴承座之间在轴向方向上作用的形状配合保证了弹簧元件不会在轴向方向上从限定的组装位置被无意地移除，并且因此确保了部件在组装过程中相对于轴承座中的一个轴承座总是保持限定的轴向位置，使得例如部件的架空组装是可能的。

首先，本发明的要求保护的主题的各个元件按照元件在权利要求组中命名的顺序进行解释，并且下文描述了本发明的主题的特别优选的实施方式。

电机用于将电能转换为机械能和/或将机械能转换为电能，并且电机通常包括被称为定子、支架或电枢的静止部分和被称为转子或转轮并相对于静止部分以可移动的方式布置的部分。