[发明专利]电机、用于制造电机的方法及可电操作的动力系统在审
| 申请号: | 202180073804.2 | 申请日: | 2021-10-08 |
| 公开(公告)号: | CN116508237A | 公开(公告)日: | 2023-07-28 |
| 发明(设计)人: | 伯恩哈德·林兹;罗伯特·席克 | 申请(专利权)人: | 舍弗勒技术股份两合公司 |
| 主分类号: | H02K5/15 | 分类号: | H02K5/15 |
| 代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 柳春雷 |
| 地址: | 德国黑措*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电机 用于 制造 方法 操作 动力 系统 | ||
1.一种特别地用于在混合动力驱动机动车辆或全电动驱动机动车辆(3)的动力系(2)内使用的电机(1),所述电机包括定子(4)以及通过气隙(51)与所述定子(4)分开的转子(5),所述定子和所述转子容纳在马达壳体(6)中,其中,所述转子(5)借助于两个轴向间隔开的滚动轴承(7)相对于所述定子(4)以可旋转的方式安装,并且所述滚动轴承(7)中的至少一个滚动轴承通过弹簧元件(8)被轴向地预加应力,所述弹簧元件沿轴向方向撑靠所述马达壳体(6)并抵靠所述滚动轴承(7)中的一个滚动轴承,其中,被预加应力的滚动轴承(7)具有内环(9)和外环(10),多个滚动体(11)以可滚动的方式容纳在所述内环与所述外环之间,并且所述内环(9)经由第一轴承座(12)以在旋转方面固定的方式连接至所述转子(5),并且所述外环(10)经由第二轴承座(13)以在旋转方面固定的方式连接至所述马达壳体(6),
其特征在于,
所述弹簧元件(8)布置在所述第一轴承座(12)和/或所述第二轴承座(13)上,以便以形状配合的方式沿所述轴向方向被固定。
2.根据权利要求1所述的电机(1),
其特征在于,
被预加应力的滚动轴承(7)的所述外环(10)具有外环直径(14),并且所述弹簧元件(8)具有弹簧外径(15),其中,所述弹簧外径(15)大于所述滚动轴承(7)的所述外环直径(14),并且所述第二轴承座(13)在所述弹簧元件(8)的区域中具有第一底切部(16),所述第一底切部的底切部直径(17)大于所述外环直径(14),使得所述弹簧元件(8)被捕获地容纳在所述第一底切部(16)中,并且被预加应力的滚动轴承(7)沿所述轴向方向突出到所述第一底切部(16)的区域中,
以及/或者
被预加应力的滚动轴承(7)的所述内环(9)具有内环直径(18),并且所述弹簧元件(8)具有弹簧内径(19),其中,所述弹簧内径(19)小于所述滚动轴承(7)的所述内环直径(18),并且所述第一轴承座(12)在所述弹簧元件(8)的区域中具有第二底切部(20),所述第二底切部的底切部直径(21)小于所述内环直径(18),使得所述弹簧元件(8)被捕获地容纳在所述第二底切部(20)中,并且被预加应力的滚动轴承(7)沿所述轴向方向突出到所述第二底切部(20)的区域中。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的电机(1),
其特征在于,
所述弹簧元件(8)由多个层形成。
4.根据前述权利要求中的任一项所述的电机(1),
其特征在于,
所述第二轴承座(13)形成在所述马达壳体(6)中。
5.根据权利要求1至3中的任一项所述的电机(1),
其特征在于,
所述第二轴承座(13)形成在轴承套筒(22)中,所述轴承套筒以在旋转方面固定的方式布置在所述马达壳体中。
6.根据权利要求5所述的电机(1),
其特征在于,
所述轴承套筒(22)具有径向延伸的套筒部段(23),所述弹簧元件(8)支撑在所述套筒部段上。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的电机(1),
其特征在于,
所述弹簧元件(8)抵靠所述外环(10)。
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