[发明专利]具有直流终端和交流终端的充电电路，以及具有充电电路的车辆电气系统

说明书

充电电路(LS)，配备有蓄电池终端(AA)、直流终端(GA)和交流终端(WA)，交流终端联接在充电电路(LS)的整流器(G1)的交流侧(WS)。整流器(G1)的直流侧(GS)经由转换开关(US)与直流电压转换器(GW)的第一侧(1S)连接，转换开关(US)将直流电压转换器(GW)的第一侧(1S)选择性地与直流终终端(GA)或与整流器(G1)的直流侧(GS)的第一电位(‑)连接。整流器(G1)的直流侧(GS)的第二电位(+)经由二极管(D1)与直流终端(GA)连接。二极管(D1)的阻断方向指向直流终端(GA)。直流电压转换器(GW)的第二侧(2S)与蓄电池终端(AA)连接，直流终端(GA)经由隔离开关(TS1)连接到蓄电池终端。还描述了具有充电电路的车辆电气系统。

技术领域

具有直流终端和交流终端的充电电路，以及具有充电电路的车辆电气系统。

背景技术

具有电气牵引驱动器的车辆具有蓄电池，蓄电池为电气驾驶准备能量。此外，电气运行的车辆配备有充电终端，借助于充电终端可将电能从充电站传输到车辆的蓄电池上。为了尽可能地兼容，电动车辆可配备直流充电终端和交流充电终端。因此，相应的充电电路不仅必须提供用于对充电电流进行电流引导或电流适配的部件，而且还必须能够以最经济有效的方式使用车辆的其他供电部件。在此应考虑到，在电气驾驶时以及在充电时待传输的功率较高，且因此车辆电气系统或相关充电电路中使用的组件是主要的成本因素。此外，应确保在充电终端不出现危险的接触电压，特别是在不被使用的充电终端。

发明内容

本发明的目的是表明一种可能性，通过这种可能性可以以经济有效的方式实现借助于交流电或直流电的安全充电。该目的通过根据独立权利要求所述的充电电路和车辆电气系统来实现。利用从属权利要求、说明书和图1给出了其他属性、特征、实施方式和优点。

建议提供一种充电电路，其具有蓄电池终端并且具有直流终端和交流终端，其中，交流终端联接在整流器上。直流终端联接在蓄电池终端上用于传输充电能，而整流器经由直流电压转换器与蓄电池终端连接。借助于直流电压转换器，可以将电压水平适配为合适的充电电压。经由转换开关可以选择性地(视充电类型而定)将整流器或直流电压终端与直流电压转换器连接，使得直流电压转换器可以针对两种充电类型进行电压适配。一种实施方式规定，在这种情况下隔离开关可以在直接电流终端和蓄电池终端之间的直接连接中进行隔离。

为了经济有效地避免在交流充电时通过整流器的电压加载直流终端，在直流充电终端和直流电压转换器之间的连接中设置二极管，当整流器的输出端产生用于直流电压转换器的电压时，该二极管阻断。由此还可以将(用于在交流充电和直流充电之间转换的)转换开关设置成单极的。因此，转换开关只涉及一个直流电位，而二极管则在另一个直流电位中起作用。由此确保了整流器的直流侧的任何一个所述电位都不会出现在直流充电终端，其中，由二极管为一个电位提供隔离，而由转换开关为另一个电位提供隔离。直流终端和蓄电池终端之间的优选全极的隔离开关允许直流终端与蓄电池和直流电压转换器分离。整流器的直流侧经由转换开关和直流电压转换器(以该顺序)与蓄电池终端连接。隔离开关设置在直流终端和蓄电池终端之间，且允许直流终端不仅与蓄电池终端也与直流电压转换器、即与直流电压转换器的与蓄电池终端连接的那一侧(优选全极)隔离。