[发明专利]具有直流终端和交流终端的充电电路，以及具有充电电路的车辆电气系统

权利要求书

1.一种充电电路(LS)，具有蓄电池终端(AA)、直流终端(GA)和交流终端(WA)，所述交流终端联接在所述充电电路(LS)的整流器(G1)的交流侧(WS)，所述整流器的直流侧(GS)经由转换开关(US)与直流电压转换器(GW)连接，其中，所述转换开关(US)将所述直流电压转换器(GW)的第一侧选择性地与所述直流终端(GA)或与所述整流器(G1)的直流侧(GS)的第一电位(-)连接，且所述整流器(G1)的直流侧(GS)的第二电位(+)经由二极管(D1)与所述直流终端(GA)连接，所述二极管的阻断方向指向所述直流终端(GA)，其中，所述直流电压转换器(GW)的第二侧(2S)与所述蓄电池终端(AA)连接，所述直流终端(GA)经由隔离开关(T1)联接在所述蓄电池终端上。

2.如权利要求1或2所述的功率电路(LS)，其中，所述整流器(G1)的直流侧(GS)的第一电位(-)为负电位，所述负电位经由所述转换开关(US)与所述直流电压转换器(GW)的第一侧的负电位连接，且所述整流器(G1)的直流侧(GS)的第二电位为正电位，所述正电位经由所述二极管(D1)与所述直流终端(GA)的正电位(+)连接。

3.如前述权利要求之一所述的充电电路(LS)，其中，所述隔离开关(TS1)被构造为全极隔离开关(TS1)，且所述转换开关(US)被构造为单极的。

4.如前述权利要求之一所述的充电电路(LS)，其中，所述直流电压转换器(GW)的第二侧(2S)直接或经由第二全极隔离开关(TS2)与所述充电电路(LS)的蓄电池终端(AA)连接。

5.如前述权利要求之一所述的充电电路(LS)，其中，在所述隔离开关(TS1)的一侧设有连接点(V)，所述连接点将所述直流电压转换器(GW)的第二侧(2S)与所述蓄电池终端(AA)连接，而所述隔离开关(TS1)的相反侧经由所述转换开关(US)与所述直流电压转换器(GW)的第一侧(1S)的第一电位(-)连接并经由所述二极管(D1)与所述直流电压转换器(GW)的第一侧(1S)的第二电位(+)连接。

6.如前述权利要求之一所述的充电电路(LS)，其中，所述整流器(G1)不提供电气隔离，所述直流电压转换器(GW)是提供电气隔离的直流电压转换器。

7.如前述权利要求之一所述的功率电路(LS)，其还具有中间电路电容器(C)，所述中间电路电容器在所述转换开关(US)和所述直流电压转换器(GW)之间并联地联接在所述直流电压转换器的第一侧(1S)。

8.如前述权利要求之一所述的充电电路(LS)，其还具有控制器(C)，所述控制器被配置为调节所述转换开关(US)，以在交流充电状态下将所述直流电压转换器(GW)的第一侧(1S)与所述整流器(G1)的直流电压侧(GS)连接，并在直流充电状态下将所述直流电压转换器(GW)的第一侧(1S)与所述直流终端(GA)连接。

9.如权利要求8所述的充电电路，其中，所述控制器(C)以操控方式与所述隔离开关(TS1)连接，并被配置为当存在所述交流充电状态时将所述隔离开关(TS1)设置为打开状态，且当存在所述直流充电状态时将所述隔离开关(TS1)设置为关闭状态。

10.一种车辆电气系统，具有如前述权利要求之一所述的充电电路(LS)，其中，所述车辆电气系统还具有蓄电池(A)，所述蓄电池联接在所述充电电路(LS)的蓄电池终端上，其中，所述车辆电气系统具有至少一个组件，所述组件联接在所述充电电路(LS)的车辆电气系统终端(BA)上，所述车辆电气系统终端与所述直流电压转换器(GW)的第二侧(2S)连接并经由所述充电电路(LS)的其他隔离开关(TS2)与所述充电电路(LS)的蓄电池终端(AA)连接。