[发明专利]包括雷达传感器和层的组的车辆组件

说明书

本发明涉及一种用于车辆(2)的车辆组件(1)，所述车辆组件(1)包括：‑雷达传感器(10)，所述雷达传感器被配置成发射/接收雷达波(R1)，所述雷达传感器(10)面向一组层(C)放置；和‑所述层的组(C)，所述层的组包括至少两个电介质层(11、12)，即是由空气层(13)分隔开的初级层(11)和次级层(12)，‑其特征在于，所述空气层(13)具有等于(m3x(λ/2))/cos(θ3)的厚度(e3)，其中，θ3是出射反射波(R20)撞击所述次级层(12)的入射角度，并且m3＝1，……至N，N为整数，所述出射反射波(R20)源自于由所述雷达传感器(10)发射的雷达波(R1)。

技术领域

本发明涉及一种车辆组件。其特别但不限于适用于机动车辆。

背景技术

本领域技术人员已知的车辆组件包括：

-被配置成发射/接收雷达波的雷达传感器，和

-包括至少两个电介质层的层组件，这些电介质层包括由空气层分隔开的初级层和次级层。

该车辆组件放置在车辆的前部或后部处，以便满足关于对车辆外部的环境中的物体的探测的需要。

此现有技术的一个缺点是雷达传感器放置在层组件的后面。因此，雷达波必须行进穿过电介质层以探测车辆外部的环境中的物体。这些雷达波中的一些被电介质层反射，并在电介质层之间的空气层内部被反射。因此，从该层组件出射的雷达波的功率低于初始由雷达传感器发射并进入到层组件中的雷达波的功率。由此减小了雷达传感器的探测范围。因此，可能发生探测错误或未探测到物体，即使该物体存在于车辆外部的环境中亦是如此。

发明内容

在该上下文中，本发明旨在提供一种允许解决所提及的缺点的车辆组件。

为此，本发明提供了一种用于车辆的车辆组件，所述车辆组件包括：

-雷达传感器，所述雷达传感器被配置成发射/接收雷达波，所述雷达传感器面向层组件放置；和

-所述层组件，所述层组件包括至少两个电介质层，这些电介质层包括由空气层分隔开的初级层和次级层，

-其特征在于，所述空气层具有等于(m3 x(λ/2))/cos(θ3)的厚度，其中，θ3是出射反射波撞击所述次级层的入射角度，并且m3＝1，……至N，N为整数，所述出射反射波源自于由所述雷达传感器发射的雷达波。

因此，如下面详细所示，以这种方式限定空气层的厚度将允许2阶的出射雷达波相加，使得在从与雷达传感器相反一侧的层组件出射的雷达波与初始由该雷达传感器发射的雷达波之间基本上没有功率损失。因此，在初始发射的雷达波穿过初级层、空气层和次级层的传输期间，除了由于层的材料吸收雷达波中的一些之外，功率损失很小。因此，由雷达传感器对物体的探测将是精确的。

根据非限制性实施例，所述车辆组件可以单独地或以任何技术上可能的组合还包括从以下特征选择的一个或多个附加特征。

根据一个非限制性实施例，所述出射反射波是从与所述雷达传感器相反一侧的所述初级层出射的波。

根据一个非限制性实施例，所述雷达传感器是采用毫米波(介于24GHz与300GHz之间的波)或亚微波(介于300MHz与81GHz之间的波)或微波(介于1GHz与300GHz之间的波)的雷达传感器。

根据一个非限制性实施例，以包含在100MHz与3GHz之间的频带发射所述雷达波。

根据一个非限制性实施例，所述初级层具有等于(λ/(2n1cosβ1))+(m1 x λ)的厚度，其中β1为与所发射的雷达波的入射角度θ1对应的折射角度，并且n1为所述初级层的折射率，并且m1＝1，……至N，N为整数。