[发明专利]具有橡胶垫带的径向车辆轮胎、橡胶垫带的用途以及包括径向车辆轮胎的车辆车轮系统

说明书

本发明涉及一种径向车辆轮胎，包括：‑两个胎圈区域，这两个胎圈区域具有胎圈芯，‑胎体嵌件，该胎体嵌件围绕胎圈芯延伸并且具有朝向胎壁延伸的胎体反包，‑至少一个橡胶垫带，该至少一个橡胶垫带形成胎圈区域的外表面并且由第一橡胶垫带部分和第二橡胶垫带部分组成，该第一橡胶垫带部分由第一橡胶混合物组成，该第二橡胶垫带部分由第二橡胶混合物组成，其中，‑第一橡胶垫带部分沿着胎体反包延伸，并且‑第二橡胶垫带部分被形成为使得在安装在轮辋上之后，第二橡胶垫带部分至少部分地定位在胎圈芯与轮辋之间，其特征在于，第一橡胶混合物的在20℃下根据DIN 53512的回弹性在20％和80％的范围内，并且第二橡胶混合物的同样在20℃下根据DIN 53512测得的回弹性与第一橡胶混合物的回弹性不同。本发明还涉及一种橡胶垫带的用途以及一种包括径向车辆轮胎的车辆车轮系统。

技术领域

本发明涉及一种具有橡胶垫带的径向式结构的充气车辆轮胎，该充气车辆轮胎包括：两个胎圈区域，这两个胎圈区域具有胎圈芯；胎体嵌件，该胎体嵌件围绕胎圈芯延伸并且包括在胎壁的方向上延伸的胎体反包(carcass turn-ups)。

本发明还涉及一种橡胶垫带的用途以及一种包括径向式结构的充气车辆轮胎的车辆车轮系统。

背景技术

从EP 2 500 188 A1中已知这样的充气车辆轮胎。通常，呈截面较窄的带的形式的橡胶垫带沿着胎体反包延伸至在胎圈芯径向下方的区域中。在这一方面，橡胶垫带可以由一个橡胶垫带部分和可选地另一个橡胶垫带部分组成。在橡胶垫带由两个橡胶垫带部分组成的情况下，第一橡胶垫带部分可以至少部分地在外侧覆盖第二橡胶垫带部分，例如EP 2500 188 A1中所描绘的，其中，第一橡胶垫带部分被胎壁在胎面的方向上包裹。

发明内容

本发明解决的一个问题是，

提供一种径向式结构的充气车辆轮胎，该充气车辆轮胎解决了侧向刚度与滚动阻力之间的冲突，特别是在不显著妨害侧向刚度的情况下改进了滚动阻力。

此问题根据本发明通过径向式结构(radial type of construction)的充气车辆轮胎得以解决，该充气车辆轮胎包括：

-两个胎圈区域，这两个胎圈区域具有胎圈芯，

-胎体嵌件，该胎体嵌件围绕胎圈芯延伸并且包括在胎壁的方向上延伸的胎体反包，

-至少一个橡胶垫带，该至少一个橡胶垫带形成胎圈区域的外表面并且由第一橡胶垫带部分和第二橡胶垫带部分组成，该第一橡胶垫带部分由第一橡胶复合物组成，该第二橡胶垫带部分由第二橡胶复合物组成，其中，

-第一橡胶垫带部分沿着胎体反包延伸，并且

-第二橡胶垫带部分被设计成使得在拉出至轮辋上之后，第二橡胶垫带部分至少部分地定位在胎圈芯与轮辋之间，

其特征在于，

第一橡胶复合物的在20℃下根据DIN 53512的回弹性在20％和80％的范围内，并且第二橡胶复合物的同样在20℃下根据DIN 53512测得的回弹性与第一橡胶复合物的回弹性不同。

在EP 2500188 A1中，滚动阻力通过减小橡胶部分的大小而得到改进(参见EP2500188A1中的第[0023]段)。然而，这样做的缺点是，由于橡胶部分不足，因此还会不可避免地导致侧向刚度受到妨害。根据文件EP 2500188 A1，因此，在充气车辆轮胎的橡胶垫带的生产中，存在滚动阻力与侧向刚度之间的冲突。

令人惊讶地，在本发明的现有形式的背景下，已经发现，通过精确设定根据本发明的充气车辆轮胎的两个橡胶垫带部分的回弹性，

-可以在不降低充气车辆轮胎的侧向刚度的情况下改进滚动阻力，

或