[发明专利]用于电动车辆的逆变器组合件在审
| 申请号： | 202180023112.7 | 申请日： | 2021-03-25 |
| 公开（公告）号： | CN115298953A | 公开（公告）日： | 2022-11-04 |
| 发明（设计）人： | L·唐;G·牛 | 申请（专利权）人： | 凯莱汽车公司 |
| 主分类号： | H02P27/06 | 分类号： | H02P27/06;H02P6/10;H02P5/74;H02M1/14 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 李隆涛 |
| 地址： | 美国加利*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 电动 车辆 逆变器 组合 | ||
1.一种逆变器组合件，其从直流源接收电力，所述逆变器组合件包括：
直流总线电容器；
至少两个逆变器，其中，所述至少一个逆变器中的每个逆变器包括六个电力开关，其配置为转换来自所述直流源的电力以给对应的三相交流马达供电；
所述至少两个逆变器中的第一逆变器，其接收第一控制信号；
所述至少两个逆变器中的第二逆变器，其接收第二控制信号；以及
其中，所述第一控制信号在相对于所述第二控制信号的第一相角操作，使得所述直流总线电容器的纹波电流最小化。
2.根据权利要求1所述的逆变器组合件，还包括接收第三控制信号的第三逆变器，所述第三控制信号具有相对于所述第一逆变器的所述第一控制信号的第二相角。
3.根据权利要求2所述的逆变器组合件，其中，所述第一控制信号、所述第二控制信号和所述第三控制信号以相同的频率运行。
4.根据权利要求2所述的逆变器组合件，其中，所述第一相角与所述第二相角不同。
5.根据权利要求2所述的逆变器组合件，其中，所述第一相角与所述第二相角相同。
6.根据权利要求1所述的逆变器组合件，其中，所述至少两个逆变器的所述电力开关中的每一个为NPN晶体管。
7.一种车辆，包括：
多个车轮；
直流电源；
直流总线电容器；
多个交流马达；
至少两个集成逆变器，其以并联配置连接到所述直流电源和所述直流总线电容器，其中，所述至少一个逆变器中的每个逆变器包括
六个电力开关，其配置为转换来自所述直流源的电力以给对应的交流马达供电；
其中，每个对应的交流马达驱动所述多个车轮中的至少一个车轮；
所述至少两个逆变器中的第一逆变器，其接收第一控制信号；
所述至少两个逆变器中的第二逆变器，其接收第二控制信号；以及
其中，所述第一控制信号在相对于所述第二控制信号的第一相角操作，使得所述直流总线电容器的纹波电流最小化。
8.根据权利要求7所述的车辆，还包括接收第三控制信号的第三逆变器，所述第三控制信号具有相对于所述第一逆变器的所述第一控制信号的第二相角。
9.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述第一控制信号、所述第二控制信号和所述第三控制信号以相同的频率运行。
10.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述第一相角与所述第二相角不同。
11.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述第一相角与所述第二相角相同。
12.根据权利要求7所述的逆变器组合件，其中，所述至少两个逆变器的所述电力开关中的每一个为NPN晶体管。
13.一种逆变器组合件，其从直流电源接收电力，所述逆变器组合件包括：
直流总线电容器；
三个集成逆变器，其中，所述三个逆变器中的每个逆变器包括六个电力开关，其配置为转换来自所述直流电源的电力以给对应的三相交流马达供电；
其中，所述三个逆变器中的每个逆变器并联地连接到彼此、所述直流电源和所述直流总线电容器；以及
所述三个逆变器中的第一逆变器，其接收第一控制信号；
所述三个逆变器中的第二逆变器，其接收第二控制信号；
所述三个逆变器中的第三逆变器，其接收第三控制信号；以及
其中，所述第一控制信号具有相对于所述第二控制信号的第一相角，并且所述第一控制信号具有相对于所述第三控制信号的第二相角，通过使所述三个逆变器中的每个逆变器的所述电流纹波彼此干扰，使得所述直流总线电容器的纹波电流最小化。
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