[发明专利]用于制造飞行器空气动力学结构的方法和由此获得的飞行器空气动力学结构在审
| 申请号: | 202180014880.6 | 申请日: | 2021-02-16 |
| 公开(公告)号: | CN115103799A | 公开(公告)日: | 2022-09-23 |
| 发明(设计)人: | 本杰明·特拉里厄;哈琳·考尔;斯特凡·多尔;布里斯·阿尔贝 | 申请(专利权)人: | 空中客车运营简化股份公司 |
| 主分类号: | B64C9/32 | 分类号: | B64C9/32;B64C9/00;B64F5/10 |
| 代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 黄霖 |
| 地址: | 法国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 制造 飞行器 空气动力学 结构 方法 由此 获得 | ||
1.一种用于制造空气动力学结构(34)的方法,所述空气动力学结构具有:第一面板(42),所述第一面板具有第一面和第二面(42.1,42.2),所述第一面(42.1)形成空气动力学面(F34);以及增强的第二面板(44),所述第二面板具有第一面和第二面(44.1,44.2),所述第二面板(44)的第二面(44.2)朝向第一面板(42)的第二面(42.1)定向,其特征在于,所述制造方法包括:使所述第二面板(44)成形的步骤,在所述步骤期间,所述第二面板(44)被冲压以获得至少一个凹凸形状部(46),所述凹凸形状部凹入在所述第二面(44.2)上;以及通过将所述第一面板和所述第二面板(42,44)的第二面(42.2,44.2)在所述凹凸形状部(46)之外彼此压靠来使所述第一面板和所述第二面板连结的步骤。
2.如权利要求1所述的制造方法,其特征在于,在所述连结步骤之前,所述方法包括在所述第一面板和所述第二面板(42,44)之间插入中间面板(74)的步骤,所述中间面板(74)包括第一面和第二面(45.1,45.2),所述第一面(45.1)朝向所述第一面板(42)的第二面(42.2)定向,并且所述第二面(45.2)朝向所述第二面板(44)的第二面(44.2)定向。
3.如权利要求2所述的制造方法,其特征在于,在所述连结步骤期间,所述第二面板(44)的第二面(44.2)和所述中间面板(74)的第二面(45.2)在所述凹凸形状部(46)之外彼此压靠,并且所述第一面板(42)的第二面(42.2)和所述中间面板(74)的第一面(75.1)彼此压靠。
4.如前述权利要求之一所述的制造方法,其特征在于,在所述连结步骤期间,所述第一面板和所述第二面板(42,44)通过焊接而连接。
5.如前述权利要求之一所述的制造方法,其特征在于,在使所述第二面板(44)成形的步骤之后,所述制造方法包括在所述凹凸形状部(46)处将至少一个连接元件(40,41)固定在所述第二面板(44)上的步骤。
6.一种空气动力学结构(34),所述空气动力学结构具有:第一面板(42),所述第一面板具有第一面和第二面(42.1,42.2),所述第一面(42.1)形成空气动力学面(F34);以及增强的第二面板(44),所述第二面板具有第一面和第二面(44.1,44.2),所述第二面板(44)的第二面(44.2)朝向所述第一面板(42)的第二面(42.1)定向,所述第二面板(44)包括至少一个凹凸形状部(46),所述凹凸形状部凹入在所述第二面(44.2)上,所述第一面板和所述第二面板(42,44)的第二面(42.2,44.2)在所述凹凸形状部(46)之外彼此压靠,其特征在于,所述空气动力学结构(34)包括布置在所述第一面板和所述第二面板(42,44)之间的中间面板(74)。
7.如前一权利要求所述的空气动力学结构(34),其特征在于,所述空气动力学结构包括:第一纵向边缘和第二纵向边缘(48.1,48.2);第一侧向边缘和第二侧向边缘(50.1,50.2);以及至少一个主连接元件或副连接元件(40,41),所述至少一个主连接元件或副连接元件定位成靠近所述第一纵向边缘(48.1),并且所述凹凸形状部(46)包括至少一个主腔室(52),所述主连接元件或副连接元件(40,41)中的至少一个连接到所述至少一个主腔室。
8.如权利要求7所述的空气动力学结构(34),其特征在于,所述凹凸形状部(46)包括至少一个臂(56),所述至少一个臂朝所述第一纵向边缘和所述第二纵向边缘以及所述第一侧向边缘和所述第二侧向边缘(48.1,48.2,50.1,50.2)中的至少一个的方向从连接到所述主腔室(52)的第一端(56.1)延伸到第二端(56.2),每个臂(56)的第二端(56.2)远离所述第一纵向边缘和所述第二纵向边缘以及所述第一侧向边缘和所述第二侧向边缘(48.1,48.2,50.1,50.2)。
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