[发明专利]用于倾斜式车辆的具有点火转向盘锁的转向器组件

说明书

本发明涉及一种用于车辆的转向器组件(10)，其具有车辆的转向器元件(11)、点火转向盘锁(12)和支架(13)，所述点火转向盘锁(12)固定在该支架上，其中，所述支架(13)通过紧固件固定在转向器元件上，其中，用于冲击和/或振动去耦的弹性去耦元件(15)设置在转向器元件(11)和支架(13)之间。此外，所述转向器元件是叉桥(11)。此外还提供一种具有相应转向器组件的车辆。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的具有点火转向盘锁的转向器组件以及一种相应配备有相应转向器组件的车辆。

背景技术

在车辆中，尤其是在倾斜式车辆、如摩托车中，点火转向盘锁(Zündlenkschloss)通常以直接固定在结构上的方式安装。在这方面，所述固定与是带钥匙的机械点火转向盘锁还是带遥控的电点火转向盘锁无关，并且通常在车架上或前轮叉的上叉桥上实现。点火转向盘锁的这种固定的缺点是，(例如由发动机导致或由于在不平坦的道路上行驶而导致的)冲击和/或振动通过在两种情况下都固定在结构上的螺纹连接而被直接引入点火转向盘锁中。

在不利的情况下，这些冲击或振动可能导致点火转向盘锁损坏。这主要发生在电子点火转向盘锁上，使得基于冲击或振动造成的损坏而无法为特定的车辆和应用领域提供带遥控的点火转向盘锁。

例如在DE102018128430A1中描述了一种去耦的固定在车架上的组件，其用于减少冲击和振动传递到摩托车上的点火转向盘锁上。

发明内容

本发明的任务是，提供一种用于将点火转向盘锁固定在尤其是具有支架的倾斜式车辆上的替代装置，其将由冲击或振动引起的点火转向盘锁的故障降至最低，并且即使在承受高冲击或振动负荷的车辆上也能实现带遥控的电子点火转向盘锁的使用。

所述任务通过具有权利要求1的特征的转向器组件以及根据权利要求8的技术方案的具有相应转向器组件的车辆来解决。

据此，提供一种用于车辆的转向器组件，其具有转向器元件、点火转向盘锁和支架，所述点火转向盘锁固定在该支架上，其中，所述支架通过紧固件固定在转向器元件上，并且用于冲击和/或振动去耦的弹性去耦元件设置在转向器元件和支架之间。所述转向器元件是叉桥。

尤其是具有相应的转向器组件(其包括叉桥)的所有车辆都被视为本说明书范围中的车辆。这例如包括所谓的倾斜式车辆，即摩托车或类似摩托车的机动车，如小型摩托车，尤其是可倾斜的两轮、三轮或四轮小型摩托车，滑板车或类似车辆。但也可用于其它机动车辆，如机动自行车、三轮车或四轮车，它们也可具有相应的包括叉桥的转向器组件。

在这些车辆中，已知叉桥是前轮悬架的一部分。在此通常使用两个叉桥，一个上叉桥和一个下叉桥。它们通常分别具有一个或两个用于前轮悬架的弹簧腿(也称为叉腿)的容纳部。此外，它们还具有一个用于转向柱的容纳部，该转向柱与车辆结构的控制头、如车架形成可旋转的连接。

如所述那样，点火转向盘锁间接地通过支架与车辆的转向器元件、即叉桥连接。换言之，这意味着，支架设置为在一方面点火转向盘锁和另一方面转向器元件之间的适配器。为此，点火转向盘锁仅与支架固定并且该支架又借助紧固件固定在转向器元件上。

此外，在支架和转向器元件之间设置有弹性去耦元件，这些弹性去耦元件将支架相对于转向器元件去耦，以防止或至少减少振动传递(即尤其是在冲击和/或振动方面)。

在此有利的是，基于弹性去耦元件，在车辆运行期间出现的冲击和/或振动不会立即且直接传递到点火转向盘锁上，而是首先被去耦元件和支架阻尼或减少。以此方式，使点火转向盘锁具有更高的可靠性和更广泛的应用范围，例如也用于越野领域或高转速发动机中，这种发动机可在预计会有明显更强冲击和/或振动的位置上配备或不配备补偿元件。特别有利的是，该装置可用于所有上述车辆及其振动曲线，因为它可通过去耦元件的肖氏硬度或弹性模量适应相应的要求。作为去耦元件例如可使用橡胶套管、橡胶环、橡胶衬套或橡胶垫圈。