[实用新型]坡道起步辅助装置和手动挡车辆

说明书

本实用新型提供一种坡道起步辅助装置和手动挡车辆。坡道起步辅助装置包括中心转轴，固定套设在中心转轴上的制动鼓，套设在中心转轴上的摩擦驱动组件、自锁棘轮组件和滚针驱动盘，围设在中心转轴上的离合拨叉。自锁棘轮组件具有齿槽，滚针驱动盘具有滚针容置槽，齿槽和滚针容置槽与制动鼓的内壁相对；滚针容置槽和齿槽内容置滚针，滚针的直径大于齿槽与制动鼓内壁之间的最小距离，小于齿槽与制动鼓内壁之间的最大距离；摩擦驱动组件位于离合拨叉和滚针驱动盘之间，离合拨叉可推动摩擦驱动组件与滚针驱动盘接合固连，此时，若中心转轴逆向转动，滚针夹设在齿槽和制动鼓的内壁之间以阻止中心转轴逆向转动，以防止手动挡车辆在坡道上后溜。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种坡道起步辅助装置和手动挡车辆。

背景技术

手动档汽车是采用手动换挡机械式变速器调节车速的汽车。即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。

目前，手动挡车辆坡道起步除按一般的起步程序要领外，还必须做好驻车制动器、离合器和加速踏板三者间的协调配合，关键是掌握好离合器的联动点。只有这一系列的操纵动作配合好，手动挡车辆才能平稳起步。若驾驶员操作不当，不仅会导致手动挡车辆坡道起步失败，而且可能导致车辆在坡道上后溜，引发交通事故。

因此，如何防止手动挡车辆坡道起步失败导致车辆后溜，成为亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种坡道起步辅助装置和手动挡车辆，该坡道起步辅助装置和手动挡车辆可以在手动挡车辆坡道起步失败时，使车辆停驻在坡道上，直到驾驶员坡道起步成功，从而可以防止手动挡车辆在坡道上后溜，进而不仅有利于提高驾驶安全性，而且可以降低驾驶员的操作难度。

第一方面，本实用新型提供一种坡道起步辅助装置，包括：中心转轴；制动鼓，所述制动鼓固定套设在所述中心转轴上；摩擦驱动组件，所述摩擦驱动组件套设在所述中心转轴上，所述摩擦驱动组件跟随所述中心转轴转动，并可沿所述中心转轴的轴向移动；自锁棘轮组件，所述自锁棘轮组件套设在所述中心转轴上，所述中心转轴可相对于所述自锁棘轮组件转动，所述自锁棘轮组件具有齿槽，所述齿槽与所述制动鼓的内壁相对；滚针驱动盘，所述滚针驱动盘套设在所述中心转轴上，所述滚针驱动盘的外周壁上间隔设置有滚针容置槽，所述滚针容置槽与所述制动鼓的内壁相对；滚针，所述滚针沿所述中心转轴的轴向延伸并容置在所述滚针容置槽和所述齿槽内，所述滚针的直径大于所述齿槽与所述制动鼓的内壁之间的最小距离，小于所述齿槽与所述制动鼓的内壁之间的最大距离；离合拨叉，所述离合拨叉围设在所述中心转轴上，并可沿所述中心转轴的轴向运动，所述摩擦驱动组件位于所述离合拨叉和所述滚针驱动盘之间，所述离合拨叉用于推动所述摩擦驱动组件与所述滚针驱动盘接合固连，或，脱离固连；在所述离合拨叉推动所述摩擦驱动组件与所述滚针驱动盘接合固连时，若所述中心转轴逆向转动，所述滚针夹设在所述齿槽和所述制动鼓的内壁之间以阻止所述中心转轴逆向转动。

本实用新型提供的坡道起步辅助装置包括装配在一起的中心转轴、制动鼓、摩擦驱动组件、自锁棘轮组件、滚针驱动盘、滚针和离合拨叉，离合拨叉用于推动摩擦驱动组件与滚针驱动盘接合固连，或，脱离固连。在离合拨叉推动摩擦驱动组件与滚针驱动盘接合固连时，若中心转轴逆向转动，滚针可以夹设在齿槽和制动鼓的内壁之间，以阻止中心转轴逆向转动。从而可以在手动挡车辆坡道起步失败时，使车辆停驻在坡道上，直到驾驶员坡道起步成功，进而可以防止手动挡车辆在坡道上后溜，不仅有利于提高驾驶安全性，而且可以降低驾驶员的操作难度。

如上所述的坡道起步辅助装置，可选的，所述摩擦驱动组件包括套设在所述中心转轴上的驱动转盘和摩擦驱动盘，所述驱动转盘与所述中心转轴键连接；所述驱动转盘靠近所述离合拨叉设置，所述摩擦驱动盘靠近所述滚针驱动盘设置，所述驱动转盘通过摩擦力驱动所述摩擦驱动盘转动；所述摩擦驱动盘朝向所述滚针驱动盘的一面设置有卡合部，所述滚针驱动盘朝向所述摩擦驱动盘的一面设置有配合部，所述卡合部在所述离合拨叉的推动下与所述配合部卡合或脱离卡合。