[实用新型]全地形车

说明书

本实用新型公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件；行走组件；驱动组件；鞍座组件；电源组件；其中，车架还包括设于车架前端的前端支撑架，前端支撑架包括第一横杆、第二横杆、第一弯杆和第二弯杆，第一横杆位于第二横杆的前部，第二横杆设于第一横杆的上部，第一弯杆的两端分别与第一横杆和第二横杆连接，第二弯杆的两端分别于第一横杆和第二横杆的连接，第一横杆的至少部分、第二横杆的至少部分、第一弯杆和第二弯杆围合形成封闭的安装区；安装区内设有电器单元安装座和线缆单元安装座。本实用新型在车架主体向前延伸出一部分，用于安装一些车辆电器件，同时起到支撑的作用，加强前挡泥板的支撑强度，避免出现前挡泥板等塌陷的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术，尤其是涉及一种全地形车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，作为玩乐用途的全地形车愈发受到欢迎。同时也催生了儿童全地形车的市场和需求。

全地形车前部为了美观设有较高的前挡泥板。

申请人在实现本申请实施例中实用新型技术方案的过程中，发现上述技术至少存在以下技术问题：

现有技术中由于车辆布局设置，在前挡泥板下方车辆部件较少，因此前挡泥板下形成一个悬空的结构，前挡泥板仅由部分具有支撑作用的结构连接在车架上，短时间内支撑强度足够，但是随着长期使用前挡泥板支撑强度不够的问题会逐渐显露，严重的会出现前挡泥板塌陷的情况。

发明内容

有鉴于此，本申请通过提供一种全地形车，其车架主体向前延伸出一部分，这部分用于安装一些车辆电器件，同时起到支撑前挡泥板的作用，加强前挡泥板的支撑强度，避免出现前挡泥板等塌陷的问题。

本申请实施例提供了一种全地形车，全地形车包括：车架，包括车架主体；车身覆盖件，至少部分连接至车架；行走组件，包括第一行走轮组和第二行走轮组；驱动组件，用于驱动第一行走轮组和第二行走轮组的至少其中之一，驱动组件包括驱动电机；鞍座组件，设置在车架上方；电源组件，至少部分设置在鞍座组件下方，电源组件包括可给驱动组件供电的主电源；其中，车架还包括设于车架前端的用于支撑车身覆盖件前端的前端支撑架，前端支撑架包括第一横杆、第二横杆、第一弯杆和第二弯杆，第一横杆位于第二横杆的前部，第二横杆设于第一横杆的上部，第一弯杆的两端分别与第一横杆和第二横杆连接，第二弯杆的两端分别于第一横杆和第二横杆的连接，第一横杆的至少部分、第二横杆的至少部分、第一弯杆和第二弯杆围合形成封闭的安装区；安装区内设有电器单元安装座和线缆单元安装座。

进一步地，电器单元安装座设于第一横杆上，线缆单元安装座通过竖杆与第一横杆连接。

进一步地，线缆单元安装座与电器单元安装座基本沿竖直方向设置。

进一步地，第一弯杆与第二弯杆的形状与车身覆盖件前端的形状相配套。

进一步地，第一横杆、第一弯杆和第二弯杆上设有用于固定线缆的过线孔。

进一步地，电器单元安装座上设有电器单元，电器单元的至少部分线缆固定在线缆单元安装座上，电器单元的至少部分线缆还通过过线孔基本沿第一横杆、第一弯杆或第二弯杆至少之一延伸。

进一步地，电器单元的部分线缆还通过过线孔基本由第一横杆向第一弯杆延伸，电器单元的部分线缆还通过过线孔基本由第一横杆向第二弯杆延伸。

进一步地，第一横杆的两端设有与车架主体连接的安装孔，第二横杆的两端设有与车架主体连接的安装孔。

进一步地，前端支撑架与车架主体之间为可拆卸连接，前端支撑架与车架主体之间通过紧固件连接。

进一步地，前端支撑架与车架主体之间为不可拆卸的固定连接，前端支撑架与车架主体之间通过焊接的方式连接。

本申请实现方式中的技术方案，至少具有以下技术效果或优点：