[实用新型]线束结构、电池包和汽车

说明书

本实用新型提供了一种线束结构、电池包和汽车，线束结构设置在汽车的电池包中，线束结构包括：连接线路，连接线路的一端具有连接部，连接线路的另一端设置有连接插件；其中，连接线路为多个，多个连接线路的连接部可选择地连接有插座部件或者互锁堵头；其中，插座部件用于输出电流，互锁堵头用于导通连接部，本实用新型的线束结构解决了现有技术中的汽车的电池包中的线束结构缺乏通用性的问题。

技术领域

本实用新型涉及动力电池包领域，具体而言，涉及一种线束结构、电池包和汽车。

背景技术

由于人们对电动汽车性能追求的多样性，现在的电动汽车企业，通常采用平台化多配置设计来满足客户的不同需求，同一个平台有两驱、四驱动力版本以及带快充和不带快充功能之分。

然而，当前的平台化设计的电池包，采用的电池管理系统是相同的，接口定义通常也是完全相同的，通过不同的主控线束来匹配不同版本的电池包配置。现有的电池包的线束存在如下问题：

由于版本不同，导致线束也不同，一个平台化电池包，往往会有很多种型号的主控线束；线束种类太多，售后成本高。

主控线束外形基本相同，同一个平台零部件编号也类似，生产领料备货时，很容易发生备货错误等问题。

线束版本规格太多，订单数量不集中，导致线束配套厂家生产交付困难，而且由于客户选择的多样性，电池包状态来回切换，电池包厂家不同规格线束都要备货，库存需求大，管理成本高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种线束结构、电池包和汽车，以解决现有技术中的汽车的电池包中的线束结构缺乏通用性的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种线束结构，设置在汽车的电池包中，线束结构包括：连接线路，连接线路的一端具有连接部，连接线路的另一端设置有连接插件；其中，连接线路为多个，多个连接线路的连接部可选择地连接有插座部件或者互锁堵头；其中，插座部件用于输出电流，互锁堵头用于导通连接部。

进一步地，连接线路包括第一连接线路，插座部件包括第一插座部件，第一连接线路的连接部可选择地安装有第一插座部件或者互锁堵头，第一插座部件用与汽车的前置驱动系统连接。

进一步地，连接线路包括第二连接线路，插座部件包括第二插座部件，第二连接线路的连接部可选择地安装有第二插座部件或者互锁堵头，第二插座部件用于与汽车的后置驱动系统连接。

进一步地，连接线路包括第三连接线路，插座部件包括第三插座部件，第三连接线路的连接部可选择地设置有第三插座部件或者互锁堵头，第三插座部件用于与待充电部件连接，以对待充电部件充电。

进一步地，第三连接线路为多个，各个第三连接线路的连接部均可选择地设置有第三插座部件或者互锁堵头。

进一步地，连接线路包括第四连接线路，插座部件具有第四插座部件，第四插座部件的连接部可选择地安装有第四连接线路或者互锁堵头；第四插座部件包括连接插座部件和充电插座部件；其中，连接插座部件用于向汽车传输信号；充电插座部件用于对待充电部件充电。进一步地，第四连接线路为多个，各个第四连接线路的连接部均可选择地设置有第四插座部件或者互锁堵头。

根据本实用新型的第二个方面，提供了一种电池包，电池包包括线束结构，线束结构为上述的线束结构。

进一步地，电池包包括控制模块，控制模块与连接插件连接，以监测连接部与插座部件的连接状态；当连接插件或者互锁堵头与连接部断开时，通过控制模块将连接线路断路。

根据本实用新型的第三个方面，提供了一种汽车，包括电池包，电池包为上述的电池包。