[实用新型]供油雾化装置、燃烧室装置及微型喷气式发动机

说明书

本实用新型公开了一种供油雾化装置、燃烧室装置及微型喷气式发动机，包括：供油环，其连接有供油总管；蒸发管，蒸发管包括预热部和蒸发部，预热部的一端与供油环相连，预热部的另一端与蒸发部相连，预热部的外周部包覆有导热件。工作时，供油总管对供油环供应燃料，燃料由供油环进入蒸发管，燃料首先进入预热部，导热件能够将燃烧室内的热量快速传递至进入预热部的燃料，使燃料快速预热后进入蒸发部，由蒸发部进一步传热后喷出，有利于在燃料进入燃烧室前充分的预先加热，使得燃料充分蒸发，形成均匀分布的雾化燃料热蒸汽，燃料的雾化程度高，使得燃烧更加充分和稳定，燃烧室不易出现失速，微型喷气式发动机不易出现喘振与空中停车等情况。

技术领域

本实用新型涉及微型喷气式发动机零部件技术领域，更具体地说，涉及一种供油雾化装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述供油雾化装置的燃烧室装置及包括该燃烧室装置的微型喷气式发动机。

背景技术

在高速无人机、巡航导弹、喷气航模、靶机等高速小型飞行器和微小燃气涡轮动力装置中，燃烧室属于关键部件，燃烧室性能的好坏，直接影响发动机整机的性能及可靠性。

现有技术中，为了简化结构，减小燃烧室的尺寸和重量，燃烧室的供油雾化装置采用钩子型不锈钢蒸发管，也即，燃料由钩子型不锈钢蒸发管雾化后喷出，雾化后的燃料与燃烧室进口的高压空气混合，形成混合气体，经过点火器点火，建立起燃烧工况。

然而，燃料在钩子型不锈钢蒸发管中，仅仅依靠短短的蒸发管传热，使得燃料的蒸发过程不够充分，造成燃料的雾化程度不好，从而导致燃烧不稳定，个别点温度过高等问题，这将直接影响微小喷气发动机的正常工作状况与工作的可靠性和稳定性，严重时甚至出现喘振和停车现象。

因此，如何提升燃料的雾化程度，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种供油雾化装置，其能够使燃料进入燃烧室前进行充分蒸发，使燃料的雾化程度高。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述供油雾化装置的燃烧室装置，其燃烧室内燃烧稳定，温度场均匀。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述燃烧室装置的微型喷气式发动机，其不容易出现喘振和停车现象。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种供油雾化装置，包括：

供油环，其连接有供油总管；

蒸发管，所述蒸发管包括预热部和蒸发部，所述预热部的一端与所述供油环相连，所述预热部的另一端与所述蒸发部相连，所述预热部的外周部包覆有导热件。

可选地，所述导热件为铜管或镍铜管。

可选地，所述蒸发部为盘管。

可选地，所述盘管的盘绕圈数为两圈以上。

可选地，所述蒸发管的数量为若干个，所有所述蒸发管沿所述供油环均匀分布。

一种燃烧室装置，包括用于形成燃烧室的燃烧室壳体，还包括上述任意一种供油雾化装置，所述供油雾化装置的所述供油环与所述燃烧室壳体的进气端相连，且所述供油雾化装置的所述蒸发管位于所述燃烧室内。

可选地，所述蒸发部的出口的方向与所述燃烧室的进口气流的方向相反。

可选地，所述预热部为直管，所述直管的长度方向与所述燃烧室的进口气流的方向平行。

可选地，所述燃烧室壳体包括外环壳体和内环壳体，所述外环壳体和所述内环壳体之间靠近所述燃烧室的出口端设有导流加强件。

一种微型喷气式发动机，包括上述任意一种燃烧室装置。