[实用新型]一种起重机用减速箱耐磨齿轮

说明书

本实用新型公开了一种起重机用减速箱耐磨齿轮，包括：齿轮轴体、工作齿键分别设置于齿轮轴体和工作齿键表面的耐磨涂层和油液出口，齿轮轴体的中轴线开设有润滑油道，齿轮轴体的内部设有毛细液道，毛细液道的两端分别与润滑油道的内部和油液出口的端部相连通，毛细液道的内侧呈圆弧曲面结构，且毛细液道两端至中部直径逐渐减小，毛细液道与润滑油道连接端孔直径大于油液出口直径。本实用新型中，通过设置油液导流结构，在不减低齿轮齿键凸出强度的情况下通过在键槽之间设置油液出口，在齿轮工作中通过齿轮转动与离心作用使油液从轴端引入因离心力从键槽端导出至啮合键之间渗透到齿面，保证良好润滑条件，有效减少工作面磨损，延长使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及齿轮制造技术领域，具体为一种起重机用减速箱耐磨齿轮。

背景技术

起重机是平台生产最主要的设备之一，是与船舶进行联系的唯一设备，几乎每天都要进行繁重的物料、设备、人员的吊运工作。起重机的使用状态直接影响到平台的生产、生活。而行星齿轮减速箱是起重机最主要的部件之一，其壳体内部由多个齿轮、齿轮架、轮轴和轴承组成，担负着起重机变幅、起放吊钩、回转等任务，且同时承受大负载、重复、高速运行。其故障现象主要是内部啮合件及轴承磨损，随着起重机使用年限的增长和使用频率增加，减速箱齿轮磨损已成为起重机的主要故障和重大安全隐患。

现有的齿轮仍主要通过材料刚性与表面涂层结构进行耐磨处理，由于起重机用减速箱齿轮材料限制以及涂层硬度的因素无法更近一步优化齿轮的耐磨性能，在齿轮工作过程中由于齿面的啮合传动其表面耐磨层极易磨损无法长时间实用，导致齿轮寿命低，存在一定缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种起重机用减速箱耐磨齿轮，包括：齿轮轴体、工作齿键分别设置于齿轮轴体和工作齿键表面的耐磨涂层和油液出口，所述齿轮轴体的中轴线开设有润滑油道，所述齿轮轴体的内部设有毛细液道，所述毛细液道的两端分别与润滑油道的内部和油液出口的端部相连通，所述毛细液道的内侧呈圆弧曲面结构，且毛细液道两端至中部直径逐渐减小，毛细液道与润滑油道连接端孔直径大于油液出口直径。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述油液出口位于工作齿键齿槽处，且油液出口的数量为若干并两两均分为若干组，每组油液出口分别位于工作齿键齿槽的两端。

通过采用上述技术方案，通过在键槽之间设置油液出口，在齿轮工作中通过齿轮转动与离心作用使油液从轴端引入因离心力从键槽端导出至啮合键之间渗透到齿面，进行齿面润滑。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述毛细液道的最小直径为20-50μm。

通过采用上述技术方案，利用油液渗透进行齿轮工作齿面的润滑，毛细液道的细窄形流道结构，可有效形成毛细管效应，使油液在静止状态下自动导入毛细液道内部。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述油液出口直径为1-2mm，所述润滑油道直径为3mm。

通过采用上述技术方案，便于油液流动在润滑油道和毛细液道内部形成负压重新从润滑油道端部吸入油液，使油液持续通过润滑油道和毛细液道运动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述耐磨涂层为激光融覆的铁基合金或钴基合金层结构，所述耐磨涂层厚度为1-3mm，所述耐磨涂层的外侧做表面硬化处理。

通过采用上述技术方案，利用激光融覆的铁基合金或钴基合金层结构进行齿轮轴体表面的耐磨防护处理。

本实用新型所取得的有益效果为：