[实用新型]一种起重机用减速箱耐腐蚀齿轮

说明书

本实用新型公开了一种起重机用减速箱耐腐蚀齿轮，包括：齿轮主体以及涂附于齿轮主体表面的沉积涂层，齿轮主体的表面开设有卡槽，且卡槽的内侧固定黏贴有阳极贴块，沉积涂层包括防腐涂层和PVD面层，防腐涂层位于齿轮主体的外侧，PVD面层附着于防腐涂层的外侧。本实用新型中，通过设置原电池机制，利用嵌入安装于齿轮主体表面的进行牺牲性保护，利用阳极贴块的金属活泼性大于齿轮主体金属活泼性的特点，将还原性较强的金属作为保护极，与被保护金属相连构成原电池，还原性较强的金属将作为负极发生氧化反应而消耗，被保护的金属作为正极就可以避免腐蚀，且阳极贴块可定期更换以延长齿轮主体的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及齿轮制造技术领域，具体为一种起重机用减速箱耐腐蚀齿轮。

背景技术

减速齿轮箱的应用很广泛，同时是一个重要的机械部件，减速齿轮箱的出现大大方便了传动速度的控制和扭矩传递，它在机械传动及整个机械领域中的应用极其广泛。现代齿轮技术已达到：齿轮模数O.004～100毫米；齿轮直径由 1毫米～150米；传递功率可达上十万千瓦；转速可达几十万转/分；最高的圆周速度达300米/秒。一般的齿轮只有外齿轮，靠外齿轮与其它传动件运动，运动的过程中会产生热量，导致齿轮磨损，使用寿命变短，而且单靠齿轮体上的外侧电镀涂层进行防腐易在使用中因摩擦损耗涂层消失，产生腐蚀，使用寿命低。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种起重机用减速箱耐腐蚀齿轮，包括：齿轮主体以及涂附于齿轮主体表面的沉积涂层，所述齿轮主体的表面开设有卡槽，且卡槽的内侧固定黏贴有阳极贴块，所述沉积涂层包括防腐涂层和 PVD面层，所述防腐涂层位于齿轮主体的外侧，所述PVD面层附着于防腐涂层的外侧。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡槽呈齿轮主体径向方向布置，所述阳极贴块与卡槽的形状大小相适配，所述阳极贴块的长度大于二分之一齿轮主体的半径，所述阳极贴块的一端延伸至齿轮主体的外周。

通过采用上述技术方案，通过长条状阳极贴块保证在发生腐蚀反应时，腐蚀介质可同时接触到阳极贴块和齿轮主体表面，从而形成原电池通路。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述阳极贴块的数量为若干并呈圆周方向均匀分布于齿轮主体的表面，所述阳极贴块为锌或镁材质构件。

通过采用上述技术方案，若干阳极贴块保证阳极贴块和齿轮主体可同时接触到腐蚀介质，提高保护全面性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述防腐涂层为电镀Cr或 Ni基涂层中的一种，所述PVD面层为DLC涂层结构。

通过采用上述技术方案，分别利用防腐涂层和PVD面层进行防腐处理和表面润滑处理。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述PVD面层采用PVD沉积于防腐涂层表面形成，所述防腐涂层的厚度为3-8μm，所述PVD面层的厚度为90～120nm。

通过采用上述技术方案，PVD沉积有效提高PVD面层在防腐涂层表面的附着强度，并提高其表面光滑度，降低摩擦系数。

本实用新型所取得的有益效果为：

1.本实用新型中，通过设置原电池机制，利用嵌入安装于齿轮主体表面的进行牺牲性保护，利用阳极贴块的金属活泼性大于齿轮主体金属活泼性的特点，将还原性较强的金属作为保护极，与被保护金属相连构成原电池，还原性较强的金属将作为负极发生氧化反应而消耗，被保护的金属作为正极就可以避免腐蚀，且阳极贴块可定期更换以延长齿轮主体的使用寿命。

2.本实用新型中，通过在防腐涂层的外侧通过PVD处理附上DLC涂层结构，使齿轮主体表面具有更好的润滑性能，降低表面摩擦系数易放置异物撞击与摩擦导致的防腐涂层破损，从而保证防腐涂层的持续防护，进一步提高齿轮使用寿命。